2021年3·15晚會於昨晚正式落幕，對於我們SUV之家媒體平臺而言，這次關注的焦點仍然是汽車產業相關的板塊。我們從昨晚的直播晚會獲悉，今年“中獎”的相關車企有長安福特、英菲尼迪以及寶馬中國三家，而此前引來聲討的特斯拉、豐田等車企則沒有出現在本次的315晚會上。接下來，我們就一起來“圍觀”一下，這些車企究竟因什麼問題而“光榮上榜”？
長安福特變速箱頻出故障，是車主操作不當所致？
福特被曝光的問題是翼搏、福克斯等車型的乾式雙離合變速箱因生鏽，而導致車輛行駛頓挫與突然失去動力的情況。和前些年曝光的案例不同，此次福特車主遇到的不僅是變速箱本體的問題。央視財經先後調查了多位福特翼博車主，4S店相關人員在故障排查之後，均給出了相同的車輛故障原因——變速箱進水生鏽。
福特翼搏在2017款之前的產品中，的確使用了6速乾式雙離合變速箱，這正是此次調查出現問題的主要部件；而翼搏在2018款、2019款車型中則更換為了6速自動變速箱。但是，水從哪裡來的呢？這成為了車主與廠家、4S店爭執的焦點。針對這一故障，福特4S店始終認為導致變速箱進水的原因是車主使用不當，進而致使車子泡水，或涉水過深引起變速箱故障。
車主陳先生在無奈之下，自費7200元進行變速箱維修；而另外一位車主王先生因車輛出質保期，維修費用則花費了1.6萬元。但是，維修更換之後的變速箱又出現了同樣的問題。經過調查追問，央視財經記者在位於廈門的豐駿4S店得到的答案是車輛集雨板存在問題，水會滲到發動機艙內，即變速箱與發動機的連線處。而解決方式在2020年3月，廠家就給出了所謂“內部通告”的答案：補上集雨板露點、更換新密封墊、為排氣孔加防水頭。令人匪夷所思的是，補救只是針對部分使用者的悄然作為，很多車主對於此安全隱患均矇在鼓裡。同時，報道中出現的長安福特客戶關係中心劉經理，依然把這個設計問題認為是個例。
在3·15晚會結束後，長安福特隨即給出了宣告，表示對存在此問題的變速箱提供免費維修，確保客戶滿意。這顯然是此事件被曝光3·15平臺之後，長安福特所作出懸崖勒馬的決定。但作為秉持公平公正的態度，媒體和消費者應該更想看到是，此前的隱瞞和將責任推卸給消費者的行為，對使用者造成了傷害，是否還有機會補救？我想長安福特官方應該給出一個更系統全面的宣告。
英菲尼迪變速箱設計有缺陷 14.5萬維修費用竟讓車主買單！
與長安福特一樣，英菲尼迪存在的問題同樣出現在變速箱的故障上。在直播影片中，一位英菲尼迪車主劉先生花了50萬元購買了一臺QX60兩驅卓越版車型，然而這臺車在兩年時間內連續出現異響、變速箱故障問題而在4S店更換了兩次變速箱，之後又因為油門、剎車失靈更換了第三次變速箱。
無獨有偶，同樣是QX60車主的隨先生，因為車輛的變速箱異響導致抖動，導致三年內更換了三次變速箱。然而問題還不止於此，隨先生在此後還遇到了方向盤突然失去助力、剎車踏板近乎失靈等問題的發生，這令他非常無奈。
此後經過調查發現，英菲尼迪QX60變速箱故障在市場當中比較普遍，而4S店的相關人員也承認這種問題屬於通病版的存在，但他們卻表示，更換變速箱屬於質保期範疇，一旦過保後，4S將不再承擔更換維修費用。要知道，QX60的變速箱更換費用高達14.5萬元，如此高昂的費用讓“中槍”的車主們直呼“還不如把車子直接賣了”。
在變速箱問題曝光3·15晚會之後，英菲尼迪官方同樣也做出了針對性的回應。官方表示他們將設定“專屬客服”，由專業的售後服務人員為車主提供一對一溝通，並強調立即採取有效措施，並及時向公眾和媒體通報進展情況。為了給消費者吃下定心丸，他們接著又做出了後續宣告，並決定將進口QX60變速箱的保修期延長至“8年或20萬公里”；同時，如車主在上述延長保修期內的品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核無誤後退還相關費用。
與長安福特相比，英菲尼迪的決定顯然更加明智。這可能初於英菲尼迪當前在國內市場處境的考慮。近幾年，英菲尼迪品牌的車型銷量持續下跌，這讓本來保有量較低、保值率不高的英菲尼迪更是雪上加霜，而這樣的局面並不能把問題歸咎於消費者或市場，有頭腦的廠家更應該首先從自身找問題。既然事情已經被曝光，那麼就應該正視現實，牢記慘痛教訓，設身處地自保，贏得消費者滿意，才是一個廠家存在的最大價值。
總結
雖然今年有長安福特、英菲尼迪等車企“光榮上榜”，但其它品牌出現原生技術問題的頻次遠不止於此。像特斯拉的自燃、失控、宕機等問題，或者豐田的機油增多、乳化等現象，雖然這次未能曝光，並不代表媒體與消費者的視而不見，想必此時某些車企正在牆角瑟瑟發抖。常言道，“躲得過初一，躲不過十五”，一味地推卸責任，終究會為自身的冷酷和傲慢付出代價。