作者| 貓哥
來源| 大貓財經
中國新能源汽車一重磅股權融資落定。
1月24日晚間，恆大汽車（0708.HK）釋出公告，以27.3港元的價格向6位投資人定增9.52億的新股，共籌集約260億港元。
這在新能源汽車歷史上而言，是規模最大的股權融資之一，而且六位投資人資源鎖定12個月，給予了恆大汽車充分的信心。
這筆投資很意外嗎？
也不算。
其實，回想一下2020年的資本市場，新能源炙手可熱。
2020年8月，特斯拉的市值超過了豐田，成為了市值全球最高的車企，而如今，一個特斯拉市值是近4個豐田市值之和，傳統車企再一次被遠遠落在後面。
新能源汽車在市場上所表現出來的強勁動力，其實給了2020年的資本市場很大的振奮，順帶著也給2021年的投資指了一個方向，無論是機構還是投資者，都把目光聚焦在新能源領域。
對於投資者而言，需要的是更多的特斯拉式的奇蹟，誰有成為“下一個特斯拉”的潛質，誰自然會受到資本的追捧。
恆大汽車，就有這個潛質。
為什麼是恆大？
如果真的要把新能源汽車企業掃一遍的話，很難找出能與特斯拉相抗衡的配置。
恆大汽車與特斯拉都是後浪，但是一浪更比一浪強。
比車型，特斯拉有4款車，2020年共生產和交付了50萬輛車，這個成績，比2019年進步了，但是仍然不算理想。
而恆大目前有14個在研的新款車型，在技術性能方面也是對標特斯拉，而其中六款已經對外亮相了，而恆馳1實車已經路跑，內飾也已經曝光，上海和廣州的基地已經進入試生產，量產已經進入了倒計時。
恆馳1路跑
恆馳1內飾
恆馳生產基地
一旦進入量產階段，產能方面，特斯拉和恆大汽車也不在一個量級上，恆大汽車正建設全球最先進的十大智慧製造基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，產能規模遠超特斯拉。
在生產之外，恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，並藉助房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店，構建起龐大的銷售網路。
這不是在叫板，而是恆大汽車在一步一步打破質疑，展示自己真正的實力。
另一方面，資本市場上的恆大汽車也在被低估。
簡單對比一下市值，目前恆大汽車的市值在2636億港元左右，而特斯拉的市值大約6.2萬億港元，恆大汽車只是特斯拉的1/24。
再對標一下特斯拉的股價，就更有意思了。
有分析人士指出，“目前恆大汽車股價為29.9港元，若翻倍升至60港元，其市值也僅為特斯拉的1/12；若完全按照特斯拉市值測算，意味著恆大汽車市值還有12倍增長空間，屆時股價有望達到720港元。”
這樣來看，260億港元的股權融資，是資本對恆大汽車乃至新能源汽車的未來投出的信任票。而有了資金的支援，恆大造車之路將走得更快，也走得更穩。