“電動汽車的革命”，在中國未來的二十年中，電動汽車行業會消散傳統交通工具嗎？他們是否會共存？要回答這些問題，我們必須首先理解為什麼向電動汽車過渡如此重要？利益是否僅限於“保護環境”或控制車輛汙染？從邏輯上講，電動汽車實際上被證明是更好的選擇。這是如何做，
電動汽車的運動部件遠少於傳統的內燃機。與電動汽車相關的電池，電動機和電子裝置無需維護。隨著再生制動技術的出現，電動汽車的制動器磨損大大減少，因此，與傳統汽車相比，電動汽車需要的維護成本大大降低。為了正確理解上述要點，每160,000公里的維護成本節省將接近200元電動汽車提供的里程數無與倫比，每公里價格急劇下降。從消費者的角度來看，免稅將是最初鼓勵的重要來源。
大眾汽車集團將其茨維考工廠改建成純電現在回到我們先前提出的問題，大眾汽車公司執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）預測，在未來5至10年內，全球最有價值的公司將是汽車製造商，這表明大公司期望汽車製造商發生變化。未來十年的汽車行業。大眾汽車和通用汽車等老牌巨頭已經在潛在的電動汽車革命中投入了大量資金。當傳統遊戲中的大玩家“全力以赴”時，您就會知道過渡是不可避免的。沙特石油巨頭阿美公司（Aramco）從說“公司不會因為電動車而失眠”到現在與化學實驗室建立積極的合作伙伴關係，以使公司的未來多樣化。電動汽車在不久的將來將會興起。截至目前，特斯拉公司進入中國市場銷售已經取得遙遙領先的地位，埃隆·穆斯克（Elon Mussk）領導下的特斯拉（Tesla）徹底改變了發達國家的運輸業，在中國也取得了舉世矚目的成就，特斯拉Model 3是中國表現最好的電動汽車之一，其價格定為249,900元。由於製造基地設在中國，我相信的中國電動汽車革命將不會基於環保意識，而是會建立在負擔得起的價格和便利的基礎設施之上。恐怕以這種定價，特斯拉將不得不在中國的豪華車領域找到一席之地，這肯定不足以改變10幾億人的交通習慣。MG hector，Tata motor，Kia（所有3家公司都已推出半電動車型）等已有的參與者將在推動中國大眾電動汽車的增長方面發揮作用。
在提取碳酸鋰的過程中，該過程會損害土壤，進而對附近的農產品產生不利影響。
鋰礦開採對環境有不利影響，但肯定比化石燃料更好，因為它可以使我們在很大程度上減少車輛汙染。現在，電動汽車革命將為中國經濟帶來潛在的商機：隨著電動汽車的到來，我們將看到有利於經濟增長的生態系統的增長。電動汽車充電系統，太陽能農場，鋰礦。由於EV電池無法快速充電（大約需要50至60分鐘），因此可能會出現“充電和冷卻”的情況，因此可以在這些地方進行娛樂活動。由於電動踏板車的普及，我們可以看到腳踏車租賃初創公司面臨巨大的機遇。為解決最後一公里的連線問題，電動踏板車具有更高的機動性，同時也減少了加油的麻煩。
