【太平洋汽車網 評測頻道】眾所周知，名爵品牌一直是主打年輕和運動，特別是MG6、MG5系列轎車，奠定了人們對它近期的運動形象認知。而這一次作為SUV的MG ONE（詢底價|查參配），在運動化方面更是有備而來。不僅長得激進，效能也進步了不少。這次我們來到廣德試駕場，透過一些效能專案去感受它的運動實力。
此前我的同事已經對MG ONE進行了詳盡的靜態解析，如果您對這款車的外觀、內飾及空間想進一步瞭解，歡迎點選下圖檢視。
作為SIGMA架構打造的首款“智潮科技SUV”，MG ONE搭載MEGA Tech I.5T Pro高功率發動機，匹配全新一代MEGA TechCVT變速器。相信大家之前也看過一些報道，它用的1.5T最大功率133kW，最大扭矩達285N·m，實測百公里加速8.1秒，該發動機將採用350Bar高壓直噴系統，霍尼韋爾高流量增壓器、高流量水冷系統以及強化缸體缸蓋，機械摩擦功降低約23%，帶來油耗收益2%。
傳動方面，匹配上汽與博世共同研發的全新CVT280變速箱，可承載峰值扭矩325N·m，其速比頻寬達到7，能媲美8-9速AT產品，動力銜接比起過去的雙離合也更加平順穩妥，駕駛體驗更優秀。
不知道大家有沒有覺得，現在新車也太內捲了。一個1.5T非得壓榨到極致，外面大嘴搞得賊大、裡面還搞個桶椅以及大螢幕，反正年輕人喜歡什麼，它就上什麼，始終讓你在回家的路上，感覺自己特別行。也不是說這不好，主要是現在年輕人太幸福了，MG ONE一上來就整個滿配，給個榮獲過“中國心十佳發動機”稱號的高功率1.5T，無論你多麼挑剔，也能看出它的誠意。
實際在測試場內道路體驗，它起步和提速過程都比較順暢，運動模式下，現場實測百公里加速效能可以去到8秒出頭。中低速狀態比較緊繃，感覺隨時會竄出去一樣。感覺它在跟你說話，踩住油門別松，你看我能給你那麼多快樂，別BB我肚子裡只有1.5T，我會讓同級SUV受到成噸的傷害，我瘋起來連自己的都打。
具體點來說，MG ONE的動力輸出給你最大的感覺是順暢，它迎合了注重駕駛感的消費者。這除了跟1.5T引數提升外，新的動力調校也有關係，新的1.5T動力儲備是足夠的，特別是偏重低扭的出力方式，基本輕點油門就會得到比較好的動力反饋。CVT變速箱讓動力銜接平順起來，但不要擔心，駕駛起來還是比較輕快的。
調整至超級運動模式，發動機的輸出就像“打雞血”一樣，車輛的響應和降擋反應變得積極許多，動力輸出也確實變得暢快不少。當然，也不要以為它的雙重性格很瘋狂，其實CVT變速箱讓發力時機和爆發力度都在合適的範圍內，一點也不突兀。只是1.5T發動機在大概2000rpm的時候，動力表現就已經能展現出一副興奮的模樣，隨時迎接你下一步的油門動作。
值得一說的是在高速環道上，加速到140km/h的速度，這臺發動機展現出不錯的加速後勁。同時隔音方面，MG ONE也改善了以往車型不足的風噪控制，發動機的運轉噪音也不太明顯，此時在車內談話也不用刻意提高聲音。
作為一款專為年輕新生代打造的智潮科技SUV，MG ONE在駕控上可謂是有備而來。基於全新SIGMA架構設計的德味運動底盤，帶來出色的操控體驗。值得一提的是，MG ONE百公里剎停距離僅35.15米，強大的制動實力為駕控提供更進一步的安全保障。
另外，MG ONE懸掛後傾角度加大20%，可幫助轉向輪自動回正，提升直線行駛穩定性和方向盤手感。尤其是後橋由原來4點升級到6點硬連線，配合高扭轉剛度環路結構車身，讓車輛在經過複雜路面時依然擁有出色的整體感，車身跟隨性更出色。
在場地試駕的麋鹿測試和繞樁測試中，MG ONE的懸架展現出不錯的支撐性，輪胎也是馬牌PC6，超車變道和轉彎的時候信心更足了，側傾抑制也比較好，還有過坎的時候濾震比較乾脆，路感也比較清晰。此外，XDS彎道動態控制系統經過操控取向的最佳化，能進一步抑制轉向不足，實現高速過彎。我覺得這是對的，畢竟MG ONE就是要運動一點才對得起這副前臉。
作為面向年輕群體潮品SUV，敢用ONE來命名，說明了這臺車的意義非凡，也表達了上汽想為MG品牌注入更多活力，打動更多年輕人。所以你能看到整個設計變得不一樣了，展現了許多不同以往的新思路。如今第三代設計語言，主要想體現仿生學、數字化、寬體的這麼一個感覺，比如一體兩面的兩種前臉風格，數智運動和科技時尚都兼顧了。
MG ONE延續了名爵6 PRO的超大鯊魚嘴前臉，整個中網的線條運用除了誇張就是複雜，就像一條張開大嘴的鯊魚衝你咬過來一樣。還真別說，視覺衝擊力確實夠強悍，不管你喜歡與否，起碼是過目不忘，這樣MG ONE的意圖至少達到了一半，好歹記住了這張臉。還有這個騷氣的氣泡橙色顏色，運動感到位了。
以為完事了？絕對不可能。三條腰線讓車身更流暢和動感，搭配修長的車頭，還有外拋的後輪拱，勾勒出了一個靈動、向前的獵豹姿態。
更絕的是什麼？尾燈。雖然沒有采用流行的貫穿尾燈，但這種更立體、類似“轉子”的造型，也是足夠吸引眼球。下方裝飾得很誇張的排氣管，實質是隱藏式排氣，不過內部還是正兒八經的雙排氣。
這個內飾完全沒有過去的影子，保持運動範的同時，科技感直接拉滿。比如達到了30英寸呈“折線形”的三聯屏設計，每一塊螢幕之間還存在一定夾角，對駕駛席呈環抱的姿態。空調控制區域和燈光控制區域也取消了實體按鍵的設計。整體不亂，設計感拉滿，呈現出另外一種的智慧座艙的科技範。
而且細節也沒有忘掉，搭配的飾板面料、一體式運動座椅，上下扁平的方向盤，一看就非常運動。給人感覺就是不惜一切代價打造運動化智慧座艙。其實，這種方式非常極端，感覺無所不用其極。但也得承認，確實挺對年輕人的口味的。那既然達成這個效果，那就說明這個設計，至少對於這輛車來的定位還是比較成功的。
內建全新一代斑馬智行系統，採用高通最新的驍龍8155晶片，系統響應、語音操控將更加精準流暢。值得一提的是，新車加入了雅馬哈音響，並一體式運動座椅的頭枕部分加入一個揚聲器。智慧駕駛方面，新車搭載了MG PILOT3.0智慧駕駛輔助系統，包括的功能非常完善，遺憾的是這次車機系統還不能啟用，無法實際體驗。
總結：
MG ONE是極其針對年輕使用者喜好的新車，基本都是要設計有設計，要動力有動力，要智慧有智慧，車裡車外的材質和細節都是直接的感官刺激，一點都不拐彎抹角。就是你不需要刻意去理解設計師化的心思，也不用刻意套用故事去講述背後含義。這種直來直去的路子，就很容易讓人接受，因為我感覺這種風格它不墨跡，這把年輕人拿捏得很到位。相比過去產品，實際駕駛體驗也是躍進式的，符合名爵花費了很大的心血打造年輕個性化的運動。作為MG品牌面向新一輪市場挑戰的重磅車型，MG ONE的確有實力能開啟年輕人的心扉，剩下的就看價格了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鍾志濤）