如果說購車目標價格在20萬左右，相信您已經不是第一次買車，在選車時再也不是那個盲目看價格、尺寸、配置的使用者了。經過多年的用車經驗，相信後期用車體驗、真正落到實處的配置以及使用成本您已經非常清楚。
那麼在20萬左右到底應該買新能源車還是買純燃油車？
今天我們就針對兩款入門級車型，分別是東風本田CR-V2021款 240TURBO CVT兩驅都市版（指導價19.98萬）以及威馬W6 2021款 520km ACE極智版（指導價20.98萬）作對比，看看到底同樣價錢是應該買電還是買油，分別適合怎樣的人群。
從外觀上來看，兩者具有明顯的界限。威馬W6是極簡新勢力風，符合其新勢力造車的個性，一切以簡約為主，前臉上只留下適當的燈組以及散熱格柵，其餘部分留白。在追求時尚的同時威馬W6極力保持克制，沒有出現堆料或者廉價的感覺。
CR-V則具有強烈的燃油車時代特性，整體設計元素透過“加法”以強調自己的獨特性。首先，前臉使用貫穿式鍍鉻裝飾，以強化車輛的整體感，兩側頭燈也透過鍍鉻裝飾相連，上下兩層散熱格柵有明顯的燃油車特徵。
尺寸上，威馬W6的長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm；CR-V的尺寸為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。
在寬度上，CR-V相比起威馬W6有優勢，而在高度以及軸距上，威馬W6分別有51mm、54mm的優勢。
從實際體驗上來看，威馬W6提供皮革包裹的座椅，前後排均能獲得不錯的體驗。在國人注重的後排空間上，得益於尺寸上的優勢，後排乘客腿部空間富裕，同時後排靠背角度可以調節，坐墊對大腿承託較足，同時純平的地板也為後排中央乘客提供良好的乘坐體驗。
總的來說，威馬得益於尺寸上的優勢，前後排乘客都能獲得良好的用車體驗，再加上後排座椅可調，即便長途出行也不會有問題。
雖然CR-V級別上落後於威馬W6，但是本田的MM理念大家都有所耳聞，從開啟門開始，接近90°的開門對於腿腳不便或者小孩上車有明顯優勢。全包式的門邊對細節處理很友好，這是日系車企的優勢所在。
在絕對乘坐空間方面，CR-V的後排腿部空間受限於軸距，絕對尺寸上不如威馬W6，在頭部空間方面同樣如此，根據實測，威馬W6後排高度可達990mm，而CR-V則為930mm。
內飾設計上，二者各有千秋，威馬W6更多強調車輛的智慧化以及科技感，透過三屏的設計，取消車內大部分按鈕，透過螢幕來控制車內操作。
值得一提的是，威馬W6車機搭載7納米制程車規級高通8155晶片，流暢度、反應速度有保證。該系統支援SOA自定義場景程式設計，透過手機APP可以實現駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式等200項軟硬體模組的自由組合與設定，按照自己的用車喜好製作出行卡片。完成操作後，新新增的場景模式會按照使用者設定的觸發條件喚醒。
對於多人用車家庭來說非常便捷，一鍵即可切換駕駛員的喜愛，無需每次進行重複且繁雜的設定。
在語音助手方面，威馬W6支援自然喚醒、關鍵詞喚醒等多種方式，並具有雙區音源識別能力，能夠清楚識別主副駕，以達到精準服務的效果，同時15秒的連續自然語音對話，無需重複啟用語音助手，即可完成多項操作，便捷且實用。
CR-V雖然經歷過小改款，但內飾設計基本上沒有明顯變化，整體造型規整，並且儲物空間豐富，細節處理出色，實用是CR-V常年佔據銷量榜前列的重要因素。
第二代Honda CONNECT多媒體系統提供導航、車聯網、語音控制等功能，功能還算豐富。除此以外，CR-V還有可變轉向比、主動降噪等功能，但在今天對比的兩驅都市版車型上，由於配置定位的原因諸如抬頭顯示、全景影像、皮革方向盤等配置會相對落後，在高配車型上這些裝備還是有配齊的。
當然， CR-V還配備L2級駕駛輔助，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速域自適應巡航等，在功能層面屬於主流水準，使用起來也比較順手，但未來擴充套件能力有提升空間。
語音助手方面就相對“刻板”了，每一次啟用只能單獨控制某一種功能，並且識別能力不算很強，整體的溝通會比較指令化，如果能提升自然語音識別能力並且加強語音助手功能，相信對提升CR-V的智慧化體驗有明顯作用。
在輔助駕駛方面，威馬W6擁有5 個毫米波雷達、4個環視攝像頭、2顆前視攝像頭以及12個超聲波雷達組成，並有百度Apollo平臺的百萬級運算力加持。威馬W6除了擁有CR-V的功能以外，還有併線輔助、倒車車側預警、自動泊車以及陡坡緩降等駕駛層面的輔助系統。
除了以上功能以外，還能實現自主學習泊車、撥杆變道、只能車道跟隨輔助、後部穿行制動等功能。
最值得說的就是無人自主學習泊車（HAVP）功能，這個功能可以讓車輛學習車輛入庫和出庫的路線，學習完畢後，點選自動泊車，車輛會按照學習的路線完成入庫和出庫。
舉個例子，您下班回家時，人在電梯口下車，車輛自行前往固定車位，節約時間。
今年內，威馬W6會開放PAVP（高精度地圖泊車），讓車輛不用學習就可以自行尋找車位。例如，到達某一個商場之後，車輛會主動尋找車位，甚至充電樁，再也不用浪費時間在找車位上。
在OTA技術方面，威馬W6全新的電子電氣架構可以讓語音、控車、泊車、駕控、娛樂整車五大功能模組進行升級以及整車全域OTA升級。
在智慧化程度上，威馬W6相比起CR-V有更大的成長前景。當然，目前大多數智慧系統還處於襁褓階段，暫時還無法完全脫離人的控制，威馬得益於百度Apollo平臺雲端百萬計算力加持，相信在起跑這一步有一定領先，成長速度也會快不少。
總體來說，CR-V的車機系統更傳統，一切功能恰到好處，以實用為主。威馬W6更有科技感，在智慧化及駕駛輔助配置上比CR-V有一定優勢；在全域OTA的加持下，威馬W6能“常用常新”。
動力系統是二者最明顯的區別，CR-V使用的是1.5T L15發動機最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱；威馬W6使用永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩225N·m，NEDC續航里程為520km。
從使用成本角度來看，目前92號汽油的價格為7.07元/升，按照工信部油耗百公里6.4升來計算，平均每公里花費大約0.45元，假如以每年行駛2萬公里算，CR-V一年的油費約9000元。
威馬W6電池組容量為66kWh，NEDC續航為520km，打個8折以416km算，威馬W6 2萬公里大約需要3173kWh電量，按照平均0.8元/kWh的電價來算，一年下來，威馬W6的費用為2538.4元。即便算上部分停車場需要停車費，以每年1000元來計算，威馬W6每年跑2萬公里需要3538.4元，比CR-V依舊是省不少。
當然，CR-V有混合動力版本，其油耗能做得更低，但不要忘記，混動版本CR-V買車的價格會更高。所以綜合下來，新能源車的使用成本比純燃油車低這一點是肯定的。
不過，威馬W6的續航里程並不算太高，如果按照長途通勤的效率來說，目前來說遠不及CR-V那麼便捷。這也是所有新能源車目前亟需解決的問題（充電、續航）。
目前威馬W6整車質保週期為4年12萬公里，針對首任非運營使用者還有電池終身質保的福利，所以對於一些關心電池安全問題的使用者大可放心，即便電池出現任何意外可以找廠家索賠。而CR-V整車提供3年10萬公里質保，混動版本的電池組質保期則為10年20萬公里，二者售後與質保方面近似，都希望能在消費者擔心的電池組方面消除擔心。
二者相比，在硬體層面威馬W6有尺寸上的優勢，所以在空間表現方面會相對出色，再加上經濟性和政策性（一線城市免搖號）的方面，新能源產品較傳統燃油車的確有天然的優勢；
但CR-V的優勢則在於品牌認可度以及後期保值率方面，這是新勢力車企目前需要解決的問題之一，也是新能源企業所必須面對的問題；而且購買新能源車需要考慮充電續航的問題，但在CR-V這類傳統燃油車上，就僅僅是考慮油費以及保養費用而已。
不得不說新能源車發展至今，穩定度那些已經很不錯了，如果你周邊充電設施完善，又急需一塊綠牌，並不經常長途駕車，那選購這類車型無疑更省錢；反之還是乖乖考慮燃油車吧，畢竟走到哪都不愁。