長安汽車這兩款月銷上萬車型開起來怎麼樣？我們試駕體驗了一番|試駕

圖片來源：長安汽車

記者 |侯卓鎧

從2020年中旬開始，長安汽車迎來了自己的產品週期。不僅在SUV市場中，CS75、CS55、CS35這三款車型月均銷量超萬輛，而且，在轎車市場中，逸動PLUS車型也成為霸榜車型，這就不禁讓我們產生疑問，長安汽車這一代產品究竟做對了哪些選擇？

現階段的國產車產品實力已經能夠與合資產品展開角力，在每月的車型銷量排行榜中都能得到準確的答覆。尤其在同價位區間，自主品牌車型往往具有更高的配置和更低的擁車成本。更為難得的是，隨著90後消費崛起，他們對於設計有著獨到的見解，一款經常換代上心的車型更符合年輕人的需求，這也是重要原因。

我們可以看到，長安CS75系列自上市以來便火爆全網逐漸成為市場中的爆款SUV車型。今年3月，長安CS75系列交出了銷售31461輛、同比增長70.8%的成績。在月銷量持續超過3萬輛的基礎上，一季度長安CS75系列銷量突破10萬輛大關，比去年同期增長121.2%。而旗下另一款熱度車型CS35PLUS則在3月售出8145輛，迎來16%的環比增長。

實際上，在多個汽車論壇中可以看到，不少消費者選購長安CS75和長安CS35都被其同價位最時尚的外觀所吸引。而長安汽車這一代產品設計贏得了市場的選擇。

正如幾日前，長安汽車品牌公關部總經理陳政表示，長安Vision-V概念車亮相，帶來了包括無邊界格柵、飛行器印記在內的一系列嶄新設計，UNI系列最先採用這些設計元素，未來這種新科技智慧美學將成為旗下車型的設計理念。

新款CS75 PLUS依舊採用了家族化的“御嶽生命動感”設計語言，激進的運動前臉造型，嵌入網狀進氣格柵帶來不錯的時尚感覺，配合貫穿式頭燈和流線的車身造型，有一種十足的運動感。與“老大哥”CS75 PLUS相同，全新CS35PLUS在設計上傳承了這一設計理念，整體造型運動時尚，十分符合年輕消費者的審美需求。

坐進車內，雙聯屏的內飾設計提升了整車的科技屬性，尤其是CS75 PLUS引領了長安汽車旗下最新的內飾設計語言。這時透過“小安你好”控制inCall 3.0S 智慧車載互聯絡統，整合多媒體、收音機、導航、智慧語音、生活服務等多種功能；全系全時4G線上，車載微信讓暢聯不斷線。

在這個數字化時代，智慧車機是不少消費者看中的重要購買點，這在新造車勢力中也能找到相關的營銷話術。不過，對於傳統車企而言，系統不僅要豐富好用，更需要具備安全屬性，這一點是任何一家新造車勢力都不具備的造車經驗。

新款CS75 PLUS搭載藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合，愛信8AT無論在可靠性和使用品質上，都是遠超其他對手的。配合上最大額定功率達171kW，扭矩達360N·m的發動機，這套動力總成帶來不錯的加速表現。在日常駕駛模式下，油門輕靈，低轉速下就能保持不錯的扭矩輸出。

一旦切入運動模式，隨著液晶儀表的變紅，變速箱也變得“慵懶”起來，遲遲不升檔帶來強大的功率輸出，伴隨著一定的推背感，很快就來到法定限速區間。

全新CS35PLUS則搭載了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，採用了霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術，降低了渦輪遲滯現象。其動力表現在帶動這輛小SUV遊刃有餘，低速深踩油門的時候，無論是起步加速，還是60公里每小時後的再加速都表現出了不錯的動力儲備。

隔音屬性也在CS75 PLUS和CS35 PLUS車型中得到了提升，行駛質感在同價位區間的SUV中屬於不錯的級別。懸掛有韌性，底盤過彎有很好的抑制，在高速行駛時也能帶來較低的噪音。

這時，在高速行駛中開啟CS75 PLUS的AEB自動緊急剎車輔助系統和LCDA併線輔助系統，在輔助系統的幫助下完成中高速巡航，何嘗不是一種愜意。

不難看出，長安汽車這一代產品矩陣在外觀設計、科技配置以及價格層面都來到了主流水平，尤其對於很多購買人生第一輛車的年輕人，價格和產品力永遠是最重要的購買因素。