市場概述：上週與通用汽車的朋友見面，現象級產品五菱宏光MINI成為繞不開的話題。
毫無疑問，通用汽車今年在華銷量將從這款微型車身上得到10萬輛以上的補充。更重要的是，通用汽車、上汽通用五菱的自信心被它“四兩撥千斤”式地撬動了——終於，通用和上通五菱又一次證實自己很懂中國市場。
這兩個月裡，五菱宏光MINI不但是微型車/小型車細分市場的銷量冠軍，同時也擊敗了氣勢如虹的特斯拉Model 3，成為新能源車銷量龍頭老大，儘管這位老大的身材比較嬌小。
按照不少人的理解，五菱宏光MINI主要是幹掉了一批俗稱老頭樂的低速電動車，主要市場也是低線城市和農村。然而通用的朋友告訴我，在一二線城市也有一批使用者慷慨解囊，其中不乏高階車主，甚至有人第一輛車是保時捷。除了車牌的關係之外，這批高階車主的都市通勤需求，恰恰正是宏光MINI這樣的產品能夠滿足。
幾年前寫小型車的一句話點評，我們就下了結論：未來小型車的方向有兩條路，一條是燃油車之路，仿照突出動力和駕乘趣味的飛度、Polo GTI，另一條是新能源之路，都市通勤微車。現在，宏光MINI給後一條路畫出了接近極致的典範樣式。
市場永遠是趨向於公平的，惟有洞悉消費者需求、行業規律，企業才能真正找準路線，最終將紅利收入囊中。
