近日， 長安CS75氫燃料車型的申報資訊在工信部網站曝光，這意味著該車大機率將正式釋出並投產。不過，網友表示還有點暈，氫燃料車工作原理是什麼？有什麼優缺點？值得入手嗎？彆著急，今天小編就帶你上車。
長安CS75新型氫燃料車真的要來了
在外觀方面，CS75氫燃料型變化與之前的系列車型相差不大，車身整體白色，線條簡潔流暢，非常的大氣，只不過進氣格柵邊緣、霧燈飾條、車燈內部以及輪轂車標部分採用了藍色飾條。
除了車的顏值，網友最關心的應該是氫燃料車的動力問題，官方介紹顯示，CS75氫燃料車內建儲氫罐可以將內部的氫氣加壓至70Mpa，加滿氫氣只需要五分鐘，基本可以說是充氣五分鐘，連跑800裡。最方便的一點是，這款汽車不僅能充氫氣，還可以單獨充電行駛。
效能引數圖
電動汽車（EV）VS燃料電池汽車（FCV）
雖然都是透過電機驅動，但燃料電池汽車跟現有的純電車型工作原理上還是有明顯差異，前者更接近因為理想而廣為人知的增程式解決方案。
電動汽車靠電池提供能源供給，只有電動機提供動力，驅動汽車前行。
燃料電池汽車透過燃料的化學能轉化為電能，提供行駛所需的能量，並由電動機驅動汽車行駛，目前主要的燃料型別就是氫。
純電車型VS燃料電池車型優缺點
純電車型面臨的最大問題就是充電時間過長，而氫燃料汽車加氫只需要3-5分鐘，與傳統燃油車加油時間一致。用凡爾賽文學來說就是氫燃料汽車都到終點站了，純電動汽車還在充電。
同時，純電動汽車充電樁也難以做到快速鋪滿全國所有城鄉，而燃料補給站則可以像加油站一樣，在市場和國家政策雙重推動下快速鋪開。
當然，燃料電池車型目前也面臨著不少難題，其中包括高壓儲氫罐在內的成本高企，以及大眾對安全性的擔憂都阻礙了它的快速發展。如果後續氫能源產業配套可以不斷完善，解決成本和安全問題，氫燃料汽車的發展一定會勢如破竹，難以抵擋。
除了長安CS75，還有這些氫燃料車
雖然氫燃料汽車還沒有正式大規模應用，但各大車企早已開始了相關研究，除了CS75外還有更多品牌也曝光過旗下氫能源燃料車型。
1、豐田第二代Mirai
豐田是世界上第一個發售氫燃料汽車的品牌，於2014年正式釋出了Mirai一代。目前Mirai二代技術引數也公佈：新車基於GA-L後驅平臺打造（雷克薩斯LS同平臺），續航里程可達650km；動力方面，全新Mirai驅動電機最大功率為184馬力，最高時速可達175km/h；
而最重要的氫氣罐還升級為三個，並且呈T字型佈局設定在後排座椅和行李箱的下方，同時三個儲氫罐可裝載5.6kg氫氣（老款為4.6kg）。
這一車型將在北美、日本銷售，暫未引進國內。
2、賓士GLC F-Cell EQ Power
賓士在2019年亞洲消費電子展上展出了一款具備量產可行性的全新氫燃料電池車—賓士GLC F-Cell EQ Power。它採用插電式燃料電池技術，擁有4.4kg的氫氣裝載量，在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續航里程可達483km。
3、本田Clarity
在2016年，本田發售了全新的氫燃料汽車，售價約6萬美元。其所搭載的氫燃料電池在前作FCX Clarity的基礎上更為緊湊，續航更強；
電能由氫氧化學反應的燃料電池組提供，交流電機給驅動輪帶來130kW(177PS)的最大功率，新車最高續航里程將突破482km。
目前看來，由於消費者理念、國家政策以及基礎設施等問題，純電動汽車還不能完全取代傳統燃油汽車，短期內氫燃料汽車想要取代純電動汽車更是難上加難。
如果消費者環保理念加強，國家出臺氫能源優惠政策以及隨著技術越來越成熟，氫燃料汽車最終將在新能源汽車行業佔領一席之地。你們覺得呢？