楠木軒

新勢力三傑公佈銷量,蔚來數量第1,小鵬增長第1,理想含金量高

由 司徒元基 釋出於 綜合

又到了月初,各大車企紛紛公佈了在11月的銷量成績,不得不說新勢力在公佈銷量這方面往往比傳統車企更積極。尤其是目前國內的新勢力三傑,蔚來、小鵬、理想,均是率先發布了11月交付量,且在汽車市場普遍向好的今天,新勢力三傑都獲得了不錯的交付量成績。那我們今天就來盤點一下3家車企的交付量,同時也來看一下它們各自的優缺點。

蔚來汽車:再創月度新高,品牌交付量最高

蔚來11月交付量達到5291臺,連續4個月創月度新高,並且已連續兩個月邁過5000臺大關,雖然環比增長率不高,但近兩個交付量表現都非常出色。且今年前11個月,蔚來共計交付36721輛,同比上漲111.1%。其中新上市的 蔚來EC6交付量達1518臺,環比增長7倍。目前蔚來在國內開設189家門店,包括22家蔚來中心以及167家蔚來空間,覆蓋111座城市,甚至還擁有164座換電站,為使用者提供了132萬餘次換電服務。

優缺點:極高的交付量背後,是蔚來龐大的銷售網路,其銷售渠道屬於新勢力三傑之最。當然,蔚來車型的優勢還在於支援換電,且蔚來還推出了BAAS服務,能為為使用者使用電池提供更好的保障。同時,由於支援換電,蔚來的車型還能享受補貼。但蔚來產品也不是沒有缺點,首先其價格過高,最便宜的蔚來ES6售價也高達35.8萬,其主攻的是40萬級市場;其次,蔚來的車型普遍續航不高,即使是蔚來ES8續航也僅為580km,只屬於一線電動車的主流水平。

小鵬汽車:月度銷量創新高,環比增長率最高

小鵬11月交付量為4224臺,創下今年月度銷量新高,且同比增長率達到342臺。同時,1-11月,小鵬累計交付新車21341輛,同比增長87%。具體到車型,小鵬P711月交付2732臺,環比增長率達到30%;小鵬G3交付量為1492臺,環比增長59%,兩車都實現大幅增長。其中,小鵬自6月底啟動交付以來,累計銷售11371臺,創下新勢力品牌交付破萬最快紀錄。而截至9月30日,小鵬已擁有116家銷售網點和50家服務網點,覆蓋58個城市;小鵬超充站已運營135座,覆蓋50個城市。

優缺點:小鵬同樣擁有豐富的銷售渠道,並且超充站佈局也日漸完善,這是品牌層面的優勢。產品層面,以主銷車型小鵬P7為例,其最高續航里程達到706km,超過絕大部分主流純電動車,同時小鵬P7最快破百時間僅為4.3秒。另外,小鵬主攻30萬內價格區間,相對具有一定的價效比。但由於是一臺純電動車,小鵬P7的的補給能力並不佔優勢,並且小鵬P7雖然硬體堆到極致,但實際駕駛質感卻並不出色。

理想汽車:月銷量再創新高,新增定單量超當月產量,含金量最高

與另外兩家車企不同,理想汽車目前僅有一款車型——理想ONE,但其表現卻不容小覷。11月,理想ONE交付量為4646臺,環比10月增長225.8%,還實現連續5個月上環比上漲,並創下月銷量新高。截至11月30日,理想ONE累計交付26498臺,並且理想ONE還實現月產量突破5000臺,甚至新增訂單量還超過單月產量。僅憑一款車型,理想就超過小鵬兩款車型總銷量,甚至還逼近了蔚來旗下三款車型的總銷量,理想ONE銷量的含金量不可謂不高。而且,理想汽車零售中心還沒完全鋪開,理想ONE的市場潛力還很大。

優缺點:從品牌層面來看,理想的劣勢就在於其銷售網路,此前還出現了消費者異地提車的情況,這一點值得理想汽車重視,其零售中心的擴張速度應該提升。從產品層面來看,理想ONE定位為中大型SUV,採用增程式混動,支援加油、加電兩種能源形式,全系提供6、7座車型,且售價均為32.8萬,這是它的優點所在。而由於理想ONE僅採用電機驅動,擁有電動車的駕駛感受,但其支援加油,可以說是兼顧了燃油車與純電動車的優勢。在車沒電沒油的情況下,理想ONE加油僅需2分鐘,蔚來ES8換電需要10分鐘,小鵬P7快充需要半個小時,這還是在理想狀態下。因此,能帶來更自由和方便的用車體驗,也是理想ONE的優勢之一。

總結:新能源行業經歷了補貼退坡等風波後,如今活下來的車企並不多,而蔚來、小鵬、理想不僅獲得了資本市場的青睞,銷量表現也非常不錯。而在新勢力三傑中,我個人更看好理想汽車,從銷量來看,其含金量最重;從能源形式來看,其增程式混動更適合當下的用車環境。結合理想汽車持續增長的銷量和持續擴張的銷售網路,理想汽車未來或許還會收穫更好的銷量成績。