又到了月初，各大車企紛紛公佈了在11月的銷量成績，不得不說新勢力在公佈銷量這方面往往比傳統車企更積極。尤其是目前國內的新勢力三傑，蔚來、小鵬、理想，均是率先發布了11月交付量，且在汽車市場普遍向好的今天，新勢力三傑都獲得了不錯的交付量成績。那我們今天就來盤點一下3家車企的交付量，同時也來看一下它們各自的優缺點。
蔚來汽車：再創月度新高，品牌交付量最高
蔚來11月交付量達到5291臺，連續4個月創月度新高，並且已連續兩個月邁過5000臺大關，雖然環比增長率不高，但近兩個交付量表現都非常出色。且今年前11個月，蔚來共計交付36721輛，同比上漲111.1%。其中新上市的 蔚來EC6交付量達1518臺，環比增長7倍。目前蔚來在國內開設189家門店，包括22家蔚來中心以及167家蔚來空間，覆蓋111座城市，甚至還擁有164座換電站，為使用者提供了132萬餘次換電服務。
優缺點：極高的交付量背後，是蔚來龐大的銷售網路，其銷售渠道屬於新勢力三傑之最。當然，蔚來車型的優勢還在於支援換電，且蔚來還推出了BAAS服務，能為為使用者使用電池提供更好的保障。同時，由於支援換電，蔚來的車型還能享受補貼。但蔚來產品也不是沒有缺點，首先其價格過高，最便宜的蔚來ES6售價也高達35.8萬，其主攻的是40萬級市場；其次，蔚來的車型普遍續航不高，即使是蔚來ES8續航也僅為580km，只屬於一線電動車的主流水平。
小鵬汽車：月度銷量創新高，環比增長率最高
小鵬11月交付量為4224臺，創下今年月度銷量新高，且同比增長率達到342臺。同時，1-11月，小鵬累計交付新車21341輛，同比增長87%。具體到車型，小鵬P711月交付2732臺，環比增長率達到30%；小鵬G3交付量為1492臺，環比增長59%，兩車都實現大幅增長。其中，小鵬自6月底啟動交付以來，累計銷售11371臺，創下新勢力品牌交付破萬最快紀錄。而截至9月30日，小鵬已擁有116家銷售網點和50家服務網點，覆蓋58個城市；小鵬超充站已運營135座，覆蓋50個城市。
優缺點：小鵬同樣擁有豐富的銷售渠道，並且超充站佈局也日漸完善，這是品牌層面的優勢。產品層面，以主銷車型小鵬P7為例，其最高續航里程達到706km，超過絕大部分主流純電動車，同時小鵬P7最快破百時間僅為4.3秒。另外，小鵬主攻30萬內價格區間，相對具有一定的價效比。但由於是一臺純電動車，小鵬P7的的補給能力並不佔優勢，並且小鵬P7雖然硬體堆到極致，但實際駕駛質感卻並不出色。
理想汽車：月銷量再創新高，新增定單量超當月產量，含金量最高
與另外兩家車企不同，理想汽車目前僅有一款車型——理想ONE，但其表現卻不容小覷。11月，理想ONE交付量為4646臺，環比10月增長225.8%，還實現連續5個月上環比上漲，並創下月銷量新高。截至11月30日，理想ONE累計交付26498臺，並且理想ONE還實現月產量突破5000臺，甚至新增訂單量還超過單月產量。僅憑一款車型，理想就超過小鵬兩款車型總銷量，甚至還逼近了蔚來旗下三款車型的總銷量，理想ONE銷量的含金量不可謂不高。而且，理想汽車零售中心還沒完全鋪開，理想ONE的市場潛力還很大。
優缺點：從品牌層面來看，理想的劣勢就在於其銷售網路，此前還出現了消費者異地提車的情況，這一點值得理想汽車重視，其零售中心的擴張速度應該提升。從產品層面來看，理想ONE定位為中大型SUV，採用增程式混動，支援加油、加電兩種能源形式，全系提供6、7座車型，且售價均為32.8萬，這是它的優點所在。而由於理想ONE僅採用電機驅動，擁有電動車的駕駛感受，但其支援加油，可以說是兼顧了燃油車與純電動車的優勢。在車沒電沒油的情況下，理想ONE加油僅需2分鐘，蔚來ES8換電需要10分鐘，小鵬P7快充需要半個小時，這還是在理想狀態下。因此，能帶來更自由和方便的用車體驗，也是理想ONE的優勢之一。
總結：新能源行業經歷了補貼退坡等風波後，如今活下來的車企並不多，而蔚來、小鵬、理想不僅獲得了資本市場的青睞，銷量表現也非常不錯。而在新勢力三傑中，我個人更看好理想汽車，從銷量來看，其含金量最重；從能源形式來看，其增程式混動更適合當下的用車環境。結合理想汽車持續增長的銷量和持續擴張的銷售網路，理想汽車未來或許還會收穫更好的銷量成績。