試駕長安CS55 PLUS：一款沒有特點的“水桶車”，是大家想要的

眾所周知，長安旗下最受歡迎的SUV車型是CS75 PLUS系列，一直都給品牌提供穩定的銷量。而在第二代CS55 PLUS登場之後，新車所展現出來的設計、科技感、駕駛體驗等方面都讓人感到可圈可點。今天就透過試駕來進行體驗。

造型方面，新車使用了UNI系列設計語言，無邊界的進氣格柵相當前衛，無疑是整車的視覺重心，內部填充了亮黑鱗片的紋理裝飾，營造出不錯的精緻感。兩側大燈造型狹長且犀利，帶來不錯的視覺衝擊感，並且兩側搭配上紅色飾條進行點綴，營造出不俗的運動氣息。

側面造型緊湊且比例感協調，上揚的腰線塑造出立體俯衝的車身姿態，看上去更加輕盈。底部側裙也有紅色裝飾條進行點綴。尺寸部分，長寬高分別為4515*1865*1680mm，軸距為2656mm，定位於緊湊級SUV。

車尾部分，尾燈並沒有採用時下流行的貫穿設計，反而顯得有些與眾不同，並且在尾燈周圍加入了一圈LED燈帶，帶來更加出色的辨識度。同時上方採用兩段式尾翼，高位剎車燈位於其中。下方擾流板兩側包含了銀色排氣開口，整體帶來相當不錯的運動氣息。

進入到車內，正如同外形一樣，內飾依舊採用UNI系列的設計語言。整個貫穿式中控臺顯現出相當不錯的視覺層次感，同時各個功能區域擺放位置突顯出豐富前後立體感，對比同價位其它車型，CS55PLUS的確給人不一樣的體感。另外，用料層面也有所提升，軟性材質覆蓋率較上一代車型略有提升，無處不在的縫線也增加整車豪華氛圍。

上下接近平底的方向盤握感特別，並且直徑比較小，所謂握起來會比較迷你，內部填充物比較厚實，舒適性不錯。背後是一塊全液晶儀表，顯示面積非常不錯，兩側加入了更多顯示資訊。

中控屏內建的也是長安家族統一使用的車機系統，，介面佈局邏輯清晰，上手難度很低，並且還帶有手勢識別以及透明底盤功能，日常使用起來更加順手。空調出風口下方帶有一排實體物理按鍵，按鍵避免使用深色設計，視覺一體感不錯。

得益於更大的車身尺寸，所以新一代CS55 PLUS的後排乘坐空間有了明顯提升。無論是腿部還是頭部空間都有相當不錯的富餘，對於一臺緊湊型SUV來說，這樣的表現已經可以說做到了接近滿分的水平。同時座墊進行了加長，對於大腿的支撐性也比較到位。外加合適的靠背角度，長時間乘坐也不會有太多壓力。

動態體驗

動力方面，第二代長安CS55 PLUS搭載了1.5T藍鯨NE發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩300Nm，匹配了7速溼式雙離合變速箱。這套系統是目前長安家族最主流的動力，在效能資料層面已經不輸很多低功率2.0T發動機。

實際體驗下來，得益於較早的扭矩介入，該車在起步階段表現的非常輕快，特別是在面對堵車的時候，較快的動力響應可以有效避免被人加塞。與此同時，在速度上來之後，CS55 PLUS依舊可以提供讓人有信心的再加速能力，高速上超車還是可以在較短的時間內完成，所以開這車出行無需擔心動力不足的情況發生。

7速雙離合變速箱調校平順性還是沒有多大問題，大部分時間存在感都非常低，符合一款優秀家用變速箱的標準。稍有遺憾的是由於需要妥協平順性，所以降擋響應方面會略有遲疑，損失了一些加速時間。

底盤結構採用了前麥弗遜後多連桿式，整體調校風格偏向舒適取向。對於單個顛簸的處理還是可圈可點，但面對連續的非鋪裝路面時，還是會出現較多的餘振，整體來說不算差但也沒有太多驚喜，屬於平均水平。

總結

綜合來看CS55 PLUS就是一款“水桶車”，外觀和內飾足夠好看，車內乘坐舒適性和空間都表現不錯，各方面都沒有太多毛病可挑，是一款優秀的家用SUV。再結合它10萬元左右的產品定價，還是很值得入手。