我曾經接觸過不少緊湊級轎車的消費者，其中相當一部分朋友為首次購車，對於車輛的瞭解是有限的，他們可能不太懂車輛的原理，對於那些繞口的配置也一頭霧水，所以對大多數人來說，跟風買車成了最方便的選擇。但汽車市場一直是動態發展的，總有那麼一些產品實力過硬，但卻沒那麼知名的選手，這樣的車型往往價效比會更高。今天我們就帶來一臺實力派和名氣派的比拼，看看誰才是真正的消費者之車。
它們分別是：東風悅達起亞K3 1.5L煥新版，官方指導價為11.98萬元;大眾朗逸 1.5L 自動風尚版，官方指導價為12.49萬元，二者的終端價格都在10萬元附近。兩款都搭載的是1.5L的自然吸氣發動機，屬於各自車系的入門車型，那麼大家就一起來看看入門車型值不值吧。
顏值PK：K3動感，朗逸中庸
產品的硬實力是否包括設計?如果放在十年前可能大家並沒有那麼在乎車輛的設計，但是在年輕化消費者為主流的今天，設計顯然也是實力的一部分。
起亞K3採用了起亞家族的虎嘯式前臉，不過相比之前中網尺寸更大，而且多種材質和色彩的配合顯得十分精緻。整體姿態有一些溜背車型的運動感，但稜角分明。同時沒有多餘的肌肉線條，尾燈的樣式辨識度很高，同時也採用了LED光源，內部燈帶和車尾輪廓一致，設計的整體性很強，年輕的運動感撲面而來。
大眾朗逸則很明顯氣質是不同的，如果說起亞K3是穿上運動裝的陽光少年，那麼大眾朗逸就是穿上西服的白領人群。受限於大眾家族設計的風格，其實大眾朗逸在外觀上可以跳脫的點不多，在外觀上更偏向帕薩特那種中庸精緻的風格。橫平豎直的線條還是比較符合中國消費者的審美的，但是對於年輕消費者來說，同質化一直是在設計上不討喜的地方，而且這臺車價格已經來到12.49萬元，卻還在使用15英寸的輪胎實在不應該，觀感上和5萬元的轎車區別不大。
動力PK：動力夠用，K3更省
除了顏值之外，對於年輕的消費者來說其實對愛車的動力也是有一定要求的，不過二者同樣搭載1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，同時引數上二者也基本相同。同時在使用場景上，也主要以日常通勤、城市代步為主，無論是起亞K3的115馬力，還是大眾朗逸的113馬力，對於入門級的家用車來說動力表現是ok的。
(起亞K3 1.5L自然吸氣發動機)
所以決勝的部分便在於燃油經濟性了。起亞K3 1.5L車型採用伽馬2代 1.5L發動機，百公里綜合工況油耗僅5.1L，相比大眾朗逸5.5L/100km的綜合油耗，起亞K3大約有著8%左右的提升。其中的秘訣便是起亞K3這套動力總成搭載了一臺ISG電機，相比傳統起步電機來說，ISG電機的瞬時功率更大，可以在起步階段短時替代發動機驅動汽車，並同時起到啟動發動機的作用，減少發動機的怠速損耗和汙染。由於大家常見的城市工況免不了走走停停，所以整體而言起亞K3 1.5L煥新版會比大眾朗逸1.5L自動風尚版在燃油經濟性表現方面更好，更適合家用代步。
(大眾朗逸 1.5L 自然吸氣發動機)
配置PK：入門即高配，K3全方面碾壓
消費者真正需要的車具有哪些特質?好看、省油固然是一方面，但是我認為最根本的，還是以最低的價格，在保證實用性的基礎上觸控到前沿科技。
而配置則是最能體現到這臺車值不值的層面，因為好看與否取決於主觀審美，是否省油也看個人開法，但配置是實打實的，有就能用到，沒有，再怎麼操作也沒法彌補。
首先在實用性配置上，起亞K3有著基礎的前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、感應後備箱等功能，相比很多同價位合資車型可以說入門即高配了，而這幾項生活中經常會用到的配置，朗逸一概沒有。
同時，起亞K3還有著10.25英寸中控屏+7英寸儀表盤，235/45 R17的輪圈、皮質的座椅...至少乍一看上去，比R15輪圈的朗逸會高階不少。
而在看不到的安全配置層面起亞K3直接拉滿，全速域的自適應巡航能有效減少長時間駕車的疲勞感;前後總計6個安全氣囊能在事故發生時基於最後的防護;值得一提的是，這臺10萬級的A級車居然還搭載了很多B級車高配車型才具備的主動安全系統，這套L2級別的“DRIVE WiSE”智慧駕駛輔助系統具備車道保持、主動剎車等功能，防患於未然。而官方指導價更高的大眾朗逸，卻僅僅搭載了前排2個安全氣囊，對比之下，便知道哪臺車更良心了。
結語
隨著對比的結束，我相信大家能看出，在入門級合資家轎這個領域，誰才是最划算的車型。除了設計各花入眼之外，在實用性、配置、油耗等層面，起亞K3均擊敗了朗逸。同時，起亞K3在今年6月的中期改款上，將原來的1.5L豪華型更換為1.5L煥新版，不僅價格上沒有增加，而且為大家帶來了越級的安全配置，在加量不加價這條路上，起亞K3交給廣大的年輕消費者們一份滿意的答卷。
文末，我想起了一句話：或許現在是你的，但未來會是我的。