國產新能源一直以來都被視為彎道超車的重要領域，然而，在這個領域發力的自主品牌並不少，造車新勢力和傳統品牌誰也不甘落後。細分到純電中大型車市場中，極狐阿爾法S和比亞迪漢EV就是代表車型。兩車不僅定位相同，而且價格有所重疊，因此關於它們倆到底誰的實力更強的話題，也從來沒有中斷過。那今天，咱們就將這兩款車比試一番，看看到底誰的實力更強。
具體對比的款型方面，我們選擇了兩臺車價格差距比較小的款型，極狐阿爾法S方面，為指導價28.19萬的2021款708S+，比亞漢EV方面則是28.86萬的2022款創世版610KM四驅尊享版。兩臺車價格差距僅為0.67萬，在這個級別的車型中差距算不上大。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
如今的新能源車顏值都比較高，極狐阿爾法S和比亞迪漢EV也不例外。車頭部分，與大多數電動車使用的封閉式進氣格柵不同，這兩臺車都保留了一些傳統格柵的設計，而且尺寸都不小。不過細節上，極狐阿爾法S大燈以及前包圍的獠牙設計都比較簡潔、犀利，比亞迪漢EV連線燈帶的飾條以及前包圍則是更加精緻、複雜。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
車身側面，兩臺車看起來都比較流暢，尺寸上體現出來也是如此，極狐阿爾法S的長寬高達到了4930x1940x1599mm，軸距為2915mm，比亞迪漢EV的長寬高則是4995x1910x1495mm，軸距為2920mm。除了流暢之外，兩臺車也都使用了時下流行的隱藏式門把手和溜背造型，視覺上營造出了足夠的科技感和運動氣息。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
車身尾部，兩臺車的設計都比較簡潔，並且都使用了貫穿式尾燈的潮流設計。不過造型上，極狐阿爾法S的迴旋鏢式設計顯然更有辨識度。而且在車輛的牌照區域，極狐阿爾法S也保留了蜂窩狀的設計，恰好與車頭進氣格柵相互呼應，看起來更有整體感一些。比亞迪漢EV則是尾燈、牌照區域和後包圍都使用了梯形設計，凸顯出了更強的層次感。
（極狐阿爾法S）
外觀上兩臺車顏值都很高，但內飾氛圍的營造上兩車就有分歧了。極狐阿爾法S延續了外觀的科技與前衛，因此內飾有著很強的現代化氣息。整體來看它使用了對稱式設計，看似簡潔但雙輻式的方向盤、12.3英寸液晶屏+20.3英寸中控屏的聯屏，還有懷擋和極少數的按鍵設計，都能看出它的與眾不同。
（比亞迪漢EV）
比亞迪漢EV內飾則是營造出了更多的檔次感，同樣使用了對稱式設計的它，中控臺上卻使用了鋼琴黑麵板填充，除此之外，方向盤按鍵還有擋把區域也都有鋼琴黑材質的出現，與車內大量使用的皮質材質和金屬材質搭配後，提升了車內的檔次感。當然，在科技感方面它的表現也不差，12.3英寸的全液晶儀表以及15.6英寸的懸浮式中控屏視覺效果也很強。
車輛內部的配置層面，兩臺車都配備了真皮方向盤，且方向盤還都支援記憶功能；與此同時，電動後尾門、智慧遙控鑰匙、抬頭顯示系統（HUD）、手機無線充電、車聯網和語音識別控制系統等功能，兩臺車也都有配備。除此之外，極狐阿爾法S多了方向盤加熱、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶和麵部識別功能；比亞迪漢EV則是多了NFC/RFID鑰匙。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
座椅以及空間部分，極狐阿爾法S的座椅為真皮+仿皮包裹，並且是Alcantara+Nappa真皮風格座椅。功能上，該車則是囊括了前排電動座椅調節、加熱、通風以及主駕駛座椅記憶功能。比亞迪漢EV的座椅為仿皮材質包裹，功能上除具備極狐阿爾法S具有的配置外，還多了一個老闆鍵的功能。不過比亞迪漢EV的第二排座椅不支援放倒，而極狐阿爾法S支援。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
乘坐空間上，以身高175cm的體驗者乘坐來看，極狐阿爾法S前排頭部還能剩下一拳空間，轉移到第二排乘坐，這時候頭部空間還能剩下四指，腿部空間則剩餘兩拳多，表現相當不錯。同樣身高的體驗者來到比亞迪漢EV車內，前排乘坐頭部空間還能剩下三指，轉移到第二排乘坐後頭部空間同樣只剩下三指，腿部空間則剛好為兩拳。顯然，乘坐空間部分兩臺車的表現差異並不大。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
看完以上部分的差異，咱們接著來看它們比較核心的部分。本文選取的兩個款型，驅動形式並不相同，極狐阿爾法S為前置前驅，搭載的電動機擁有最大高功率160kW，最大扭矩360N·m，官方0-100km/h加速成績也僅為8.3秒。比亞迪漢EV則搭載了電動四驅系統，前後雙電機總功率達到了380kW，總扭矩700N·m，動力更強提速自然也更快，它的官方0-100km/h成績就是3.9秒，遠勝極狐阿爾法S。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
正所謂有失必有得，加速方面極狐阿爾法S雖然不及比亞迪漢EV，但它卻擁有708公里的續航里程，而比亞迪漢EV的續航里程則是610公里。顯而易見，在這方面兩者之間的差距還是比較明顯的。
至於大家都比較關心的駕駛輔助，極狐阿爾法S使用的是α-Pilot輔助駕駛系統，並且配備了4個攝像頭、12個超聲波雷達；比亞迪漢EV則使用的是DiPilot智慧輔助駕駛系統，並且配備了6個攝像頭、8個超聲波雷達以及5個毫米波雷達。配置上，兩臺車都有主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別和全速自適應續航功能，不過極狐阿爾法S多了自動泊車入位功能。同時，極狐阿爾法S的輔助駕駛級別為L3級，比亞迪漢EV則是L2級，所以整體來看還是極狐阿爾法S優勢更多一些。
（極狐阿爾法S）
（比亞迪漢EV）
對比總結：
整體來看，其實無論是極狐阿爾法S還是比亞迪漢EV，綜合實力都比較亮眼。造型顏值、座艙設計各有特色，也都符合當代消費者的審美；而比亞迪漢EV，主要優勢在於提速上，極狐阿爾法S則是在續航里程和整車科技配置部分佔優。顯然，同等價位區間下兩臺車的側重點並不一樣。但如果是在這兩臺車之間進行選擇的話，我更傾向於極狐阿爾法S，畢竟對純電車型而言，續航更長開出門也更有底氣一些。