撰文|小魔
聊完德國幾家主流製造商2022年及未來的電動化計劃，本篇我們將重點關注那些來自英國、法國與義大利的汽車品牌。
從整體上看來，這幾個國家的車企在電動化轉型方面表現算不上多主動，轉型也都是踩在各國政府制定的燃油車禁售時間線上。
不過至少有些品牌已經制定出了明確的轉型思路以及燃油車替換方案，但有些品牌對待電動化的態度仍很敷衍，也許在他們看來近幾年仍然不是電動化轉型的好時機。
菲亞特
在售電動車：菲亞特500e
未來計劃：500Giardiniera電動版（2022）、熊貓純電版（2022）、500XL
傳統車企中，菲亞特也屬於對電動化轉型持保守態度的品牌。
去年菲亞特宣佈將在2030年成為純電動車品牌，因為這一年是包括英國在內的許多國家計劃禁售燃油車的日期，主要關注歐洲與小型車市場的菲亞特不想面對無車可賣的尷尬局面就不得不進行電動化轉型。
到目前為止，於2020年推出的500電動版是菲亞特唯一的純電車型，菲亞特表示將從2025年起逐步淘汰其燃油產品，但它還沒有給出電動化轉型的具體計劃。
有傳聞表示菲亞特會在未來5年內推出一款電動版微型車、一款SUV以及可能的其他車型。
菲亞特500XL假想圖
據猜測，這款SUV可能會是下一代菲亞特500X與500L的合併車型，並以菲亞特500XL為新命名。該車可能會與新一代500e採用相同的電動車架構，但菲亞特CEO奧利維爾·弗朗索瓦還沒給出其具體的上市時間。
菲亞特centoventi概念車
微型電動車則是以2019年日內瓦車展上亮相的centoventi概念車為基礎打造的電動熊貓，該車將是一款市場定位低於500e的廉價電動車，預計將於今年晚些時候釋出。
500Giardiniera電動版假想圖
另一款可能的電動車則是源自500Giardiniera（500的旅行版）的跨界車，但關於該車的進展幾乎沒有訊息，有傳言稱，它也可能會在2022年釋出。
預計菲亞特未來的電動車可能會使用Stellantis在去年宣佈的STLASmall以及STLAMedium兩個平臺。
阿爾法·羅密歐
在售電動車：無
未來計劃：Brennero（2023）
2021年初，阿爾法的母公司菲亞特克萊斯勒與PSA合併，形成了Stellantis集團。
PSA在合併之前透過標緻、雪鐵龍、DS和歐寶等品牌在全球市場提供多款電動汽車。這意味著阿爾法現在也可以使用來自PSA的成熟電動平臺與技術。
阿爾法·羅密歐TonalePHEV
正是由此，阿爾法終於有機會在今年下半年給自己的產品通上電，採用插電混動系統的TonaleSUV將成為這家義大利品牌電氣化領域的首次試水產品。
阿爾法·羅密歐Brennero假想圖
2023年，阿爾法將擁有自己的首款純電動車型，入門級緊湊SUVBrennero。Brennero本身與Stellantis旗下的雪鐵龍C4、標緻2008和歐寶Mokka採用相同的CMP平臺，也就是如今的STLASmall平臺。
參考之前的標緻e-2008，預計其將配備一臺功率為100kW的前驅電機，支援大概322公里的WLTP工況續航。
阿爾法·羅密歐GTV假想圖
另外，阿爾法曾經的經典跑車GTV也有望迴歸，新車預計將是一款類似寶馬i4的四門電動轎跑。除了GTV之外，將於2023年和2024年推出的Giulia和Stelvio的替代車型也可能是電動車。
如果一切順利，這個有著悠長曆史的汽車義大利品牌有望在2027年變身為純電動品牌。
DS
在售電動車：DS3CrossbackE-Tense
未來計劃：DS4E-Tense
DS已經從雪鐵龍的一款車型成功轉變為Stellantis集團旗下的一個獨立品牌，並有幾款自己的車型在售。
DS去年宣佈將比原計劃提前一年，即2024年實現全電動化，如果轉型成功，它將成為Stellantis旗下第一個實現全電動化的品牌。
該品牌目前在市場中有一款純電動產品DS3CrossbackE-tense，算是其為新興緊湊型純電SUV市場做出的一點貢獻。DS3CrossbackE-tense配置豪華且裝備齊全，但續航表現很弱，僅有323公里。
DS4E-tense
在DS3CrossbackE-tense之後，DS將推出下一款電動車是其近期釋出的新款DS4的純電動版本。該車型還將首次推出插電混動系統，與DS3Crossback、DS7Crossback和DS9PHEV一起銷售。
之後，DS還計劃推出一款基於STLAMedium平臺的純電動車，可能是一款中型轎車或跨界車。
DS在電動車動力系統方面的大部分專業知識來自於其與Techeetah的合作，該車隊在2019年和2020年贏得了電動方程式車手與車隊冠軍。
Jeep
在售電動車：無
未來計劃：從2022年開始所有車型實現電氣化（包括混動與純電動）
相較於純電動，吉普目前其實更偏重於插電混動技術，到2021年底吉普已經實現牧馬人、指南者與自由俠三款車型在全球市場的插電混動化。今年Jeep在歐洲市場繼續推出了新款大切諾基的PHEV版本。
今年Jeep將停止在歐洲（義大利除外）銷售純燃油車型，在全面電氣化前只提供4xe插電混動車和輕混動力車型。
到2025年，Jeep將在“每個主要SUV細分市場”中增加一款純電動車，屆時其全球70%的銷量將實現電氣化。
JeepMagneto概念車
在純電動車方面，Jeep還沒有公佈過具體車型計劃，品牌全球總裁克里斯蒂安·慕克僅表示，將會在10年內推出純電動車。
但他也暗示，基於牧馬人的Magneto電動概念車，將會是Jeep在電氣化轉型中的優先事項。
雷諾
在售電動車：Zoe
未來計劃：梅甘娜E-TechElectric（2022）、雷諾5（2023）、雷諾4（2025）、Morphoz
與它的聯盟公司日產一樣，雷諾很早就進入了電動車領域，並推出了FluenceZ.E、Twizy和KangooZ.E等多款車型，但這些車並沒能幫助雷諾提升電動產品的續航表現。
雷諾目前在乘用車市場唯一的產品是微型電動車Zoe，該車曾長期佔據歐洲電動車銷量榜的榜首。
在重新調整電動化戰略後，雷諾預計到2025年其全球產品組合中將擁有8款純電動車型。今年其將推出的電動新車為梅甘娜E-TechElectric，是一款小型純電SUV。
雷諾將為其提供兩種動力輸出和兩種電池容量選擇。其中40kWh的電池組可以支援299公里的WLTP續航，而更大的60kWh電池可以續航470公里。
另外，基於CMF-EV平臺打造的緊湊級SUVMorphoz概念車也是雷諾新產品組合中的一員，但其上市時間還未知。
雷諾5原型車
雷諾4假想圖
相較於那兩款SUV，可能更令歐洲人興奮的是，雷諾還會將兩款經典車型雷諾5和雷諾4進行電動化復生。其中，雷諾5將會成為一款代替Zoe的廉價電動掀背車，並在2023年正式上市。
雷諾4似乎定位為一款小型SUV，將在2025年推出。兩款新車預計都將採用CMF-B電動車平臺打造。
路虎
在售電動車：無
未來計劃：純電攬勝、純電發現、純電衛士系列（2024）
和Jeep類似，路虎前幾年在電氣化發展方面也偏於保守，因為路虎認為當下的電池技術仍然不足以滿足其使用者的里程需求。
不過鑑於排放法規越來越嚴格，而且僅生產燃油車無法獲得必要的積分，路虎還是在市場中投放了攬勝、衛士、發現運動幾款車型的插電混動版本。
攬勝純電版假想圖
但從2021年2月開始，情況突然發生轉變，因為捷豹-路虎CEO蒂埃裡·博洛雷釋出了一個令眾人震驚的激進化電氣戰略。
在新戰略規劃下，捷豹將在2025年成為純電動豪華品牌，而路虎將在未來五年內發起六款純電動車型的猛攻，首批車型將於2024年問世。這六款車型將涵蓋所有三個路虎系列：攬勝、發現與衛士。
攬勝極光純電版假想圖
博洛雷指出，對於路虎純電車型，MLA-High平臺（路虎攬勝純電版已經基於該平臺）和用於小型路虎車的EMA平臺（電氣化模組化架構）都在被推動。
路虎將從2026年淘汰其所有柴油車，並且其預計到2030年每售出五輛路虎中有三輛將是零排放車型，其本土市場英國將在同年禁售新款汽油與柴油車。
到2036年路虎有望轉變為純電動品牌，因為從2035年開始，英國將全面禁售混動汽車，包括插電混動車型。
捷豹
在售電動車：I-Pace
未來計劃：J-Pace，到2025年所有車型都將為電動車
2019年捷豹以I-Pace首度試水純電動車領域，不但在全球產生過不小的的影響，也為捷豹收穫了不少美譽。
但隨著銷量的下滑與品牌力的衰弱，捷豹去年2月決定，以純電動化為契機，對品牌進行一次重塑。
捷豹希望到2025年變身為一個純電動品牌，並向超高階市場發力，捷豹-路虎CEO蒂埃裡·博洛雷表示，“SUV會是路虎的專屬，而捷豹將走向一個完全不同的高階電動化之路”。
轉型後，捷豹將以全新的純電動產品來對標阿斯頓·馬丁、賓利和保時捷等品牌。
捷豹XJ純電版諜照
為了達成電動車品牌轉型，捷豹進行了一系列重大內部調整，包括取消計劃中兩款中型跨界SUV的研發，並且放棄使用和路虎聯合開發的MLA平臺，因此曾基於MLA平臺打造並計劃於去年推出的新一代XJ轎車電動版與J-PACE專案也被終止。
捷豹認為必須打造專屬的全新電動車平臺架構才能讓研發團隊打造出最適合品牌定位的新豪華車型，於是今年2月這家英國品牌宣佈將投入了25億美元來開發自己的電動車專用平臺Panthera。
預計新平臺落實後，捷豹首先將推出的將是大型純電SUVJ-PACE。【iDailycar】