等待多年的大眾的1.5T Evo發動機終於在國內市場裝車，首款搭載為新款大眾速騰（改良後的1.5 TSI Evo2發動機），不過鑑於目前只在較高售價的頂配車型才配有，因此能體驗到的消費者是少於又少。
但，還沒在國內市場普及之際，大眾又已於海外市場釋出了全新1.5 TSI Evo2發動機，其會擁有更高效率、更低排放和閉缸省油等優勢。
具體來看。
全新1.5 TSI Evo2發動機會將三元催化器與顆粒捕捉器移動到了更靠近發動機單個排放控制模組當中，如此不僅能提升排放控制效率，同時也能減少貴金屬的使用，降低生產成本。
而且，其也將具備閉缸技術，即在中低負載條件下可以主動關閉兩個氣缸，以達到節省燃油的目的。同時，大眾官方表示，其閉缸過程將會非常柔和，基本上是不會讓駕乘者察覺到。
經過重新最佳化後，最大輸出功率為110kW(150馬力)。需要提及的是，該款發動機還可以與電機組合後形成插電混動系統，綜合最大功率可達到200kW(272馬力)。
開篇就提到，燃油經濟性和低排放才是這臺發動機首要優勢，由海外版T-RCO車型搭載測試中，是取得了市區油耗6.2-6.8L/100km和郊區4.4L/100km的成績。綜合油耗在5.0-5.3L/100km之間，二氧化碳排放量為115-120g/km。
說到這，很多消費者也會好奇，這款發動機將會搭載哪些車型上？結合大眾官方給出的資訊，全新1.5 TSI Evo2發動機將率先首搭在海外版的T-RCO車型上，未來逐步在大眾T-Cross、Passat等車型上適配。
至於國內市場，大機率猜測是大眾探影和邁騰等車型率先搭載了。同時，在這裡也可以大膽推斷，大眾未來會把這臺發動機當成“主力軍”，從而取代現時被國內消費者奉輿為“經典”的大眾代號EA211 1.4T發動機。
在新能源浪潮之下，大部分車企重點研發方向都傾向於電氣化，而大眾還推出傳統燃油發動機無異於是對該領域有一定的初心。不過，從全新1.5 TSI Evo2發動機自身優勢而言，其似乎也更像是面臨更嚴苛排放法規而被迫推出的“產物”。
但，不管出來的目的是什麼，只要能為消費者帶來更好的用車體驗(提速、經濟)就足矣。不知道你，會怎麼看待呢？