如果有人想要買大眾問我推薦哪一款，那我肯定推薦高爾夫，因為有了高爾夫你就擁有了大眾所有的車型。你看這高爾夫拉長就是帕薩特、改名就叫邁騰、在再拉長那就叫輝騰、加高底盤就是途觀、再撐大點就是途銳、拍扁了那就是尚酷、縮短點就是polo、掰彎搓圓了那就是甲殼蟲，當然以上這些都只是個段子，有點調侃的意味。但是大眾在怎麼豐富自己產品方面，的確是有點功力的。
提起來這大眾旗下的朗逸捷達寶來速騰，大傢伙或許也都一頭霧水。這些車你說他們不一樣吧，但你又找不出什麼太大區別，特別是在套上這大眾的套娃臉，這可太大眾了。你說他們一樣呢，但是他們的名字又一點都不一樣，其實這些車型裡面，很多都只有在中國市場才能看得到，就是我們說的中國特供車，看著這些車型挺多的，實際上他們的爸爸都是高爾夫。這背後的秘密讓我們一起來探尋一下。
時間回到上個世紀的1974年，一個叫喬治的男人他要設計一款取代甲殼蟲的國民神車。這個喬治呢來頭不簡單，他是義大利人，說到這大家是不是明白了些什麼。沒錯布加迪、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂等車型的設計都和這個喬治有關。所以在他的主導下，第一代大眾高爾夫問世了，你是不是以為高爾夫這個名字來源於高爾夫球，那你就錯了大眾高爾夫這個車名其實是來源於墨西哥灣的一股暖流。我們熟悉的桑塔納它的名字來源於美洲峽谷地區的一個颶風，帕薩特這個名字源自於大西洋南部的季風，所以大眾的很多車型都是以季風的名稱來命名的。除了普通版的高爾夫之外，大眾還在第二年推出了高爾夫gti，生產gti的初衷是讓消費者即便購買經濟型轎車也能享受到駕駛樂趣。從此車壇上多出了一個新的名詞“小鋼炮”，因為它的重心較低，底盤紮實、動力強勁，這個車的百公里加速只需要9.2秒，在那個年代就能跑進十秒內的確是名副其實的小鋼炮。
高爾夫因為樣子好看價格還不貴還有小鋼炮的美譽，於是就很受歡迎。但是也有人吐槽，有人就說了高爾夫只有兩廂版空間太小了一點都不實用。一直以來大眾就特別善於傾聽群眾的意見，你覺得它小沒關係，大眾就給你出個大的。於是第二代高爾夫釋出後就倒騰出了一個三廂版的命名為捷達，這就是第一代捷達的來歷，所以開頭說的也沒錯，高爾夫拉長了它就是捷達。但是大眾自己是不這麼認為的，從第一代捷達釋出的時候，大眾就強調高爾夫是高爾夫，捷達是捷達。說白了就是大眾擔心影響高爾夫的純正血統，很明顯高爾夫才是親兒子，大眾的偏心表現的太明顯了。所以其實喜歡高爾夫的人他壓根不會去考慮買捷達，買捷達的人也不會喜歡高爾夫，但是這兩車它都有自己的客戶群體，所有捷達的銷量也不錯。於是在1984年大眾推出了第二代捷達，1991年被引入國內，第二代捷達從一汽大眾的工廠里正式下線。
華西村大家不知道聽說過沒有，華西村被稱為天下第一村。特別有意思的一件事是在1993年，華西村的村民一次性訂購了250臺大眾捷達，這次團購也是給捷達做了一個很響亮的廣告。在隨後的20多年的時間裡，捷達在國內的熱度可以說和桑塔納不相上下，隨著捷達在國內的銷量和知名度不斷攀升，一汽大眾的騷操作來了。1997年德國大眾推出了第四代捷達，但是不知道大眾怎麼想的要給捷達改名字，改成什麼呢?叫寶來，按理說這個捷達和寶來應該是同一款車才對，只是改了名字。其實沒錯在國外只是改了名字，但是來到國內就不一樣了，剛才我們說的一汽大眾的騷操作從這裡就開始了。改了名之後的寶來被一汽大眾引入國內之後，被當做一款全新的車型而不是捷達的繼任者，也就是說這個時候在國內捷達是捷達、寶來是寶來，兩車同時存在於中國市場。這就很有意思了，那這個捷達是從哪來的呢？就是一汽大眾自己造的。
號稱生產純粹德系車的北大眾已經不再需要德國總部的技術支援了，在國內就可以自己研發純粹的德系車了，不得不佩服。所以這個時候一汽大眾就有了捷達和寶來兩款車型，至於它倆的區別嗎懂的人自然懂。北大眾對自己的捷達做了哪些研發呢？主要的研發內容為換殼和簡配。不過全新的寶來的確不錯，換裝了1.8t 的渦輪增壓發動機，而且它的造型也更圓潤，上市之後銷量也是不錯。這一下一汽大眾可太爽了，捷達寶來雙豐收，這個時候的寶來設計依然是德國大眾所主導。大家都知道德國大眾在中國有兩家一個一汽大眾，一個上海大眾，這個時候的上海大眾還在玩自己的桑塔納，看著一汽大眾捷達寶來雙豐收心裡不爽於是就去找德國大眾。然後大眾就讓上汽大眾自己設計造型提出配置要求，德國大眾就負責稽核和技術開發，就這樣一臺由中國人提出設計方案專為中國人定製的大眾汽車誕生了。叫什麼名字呢，這個名字的由來其實還挺有意思的，1985年的時候德國大眾為了慶祝上海大眾的成立將lavida的設計圖紙當做賀禮送給了上海大眾，於是這臺車就叫lavida，中文名就叫朗逸又叫德原朗。
朗逸這臺車由於是中國人自己的設計，所以外觀也更符合國人的審美，而且上汽大眾自然也對國人心理做了詳細的研究。中國人喜歡大的於是朗逸比同級別的寶來大上一圈，所以朗逸一經推出銷量很快就超過了一汽大眾的寶來。這時候南北大眾之間的沒有硝煙的戰爭算是打響了，說到這裡高爾夫、捷達、寶來、朗逸的關係我們算是理清楚了。那還有個軸不結實的速騰是哪來的呢，其實說到底這速騰還是捷達。
2006年一開始叫捷達後來叫寶來的這臺車已經更新到了第五代，這個時候的寶來因為朗逸這個競爭對手的加入開始打價格戰，銷量雖然不如朗逸但是也不低，所以一汽大眾也不是傻子雖然你國外的寶來又換代了，但是來到國內我不能換，因為換代成本高價格上去了就沒辦法和朗逸競爭。於是新一代的寶來被一汽大眾引入國內之後又改了個名字叫速騰，一汽大眾的解釋是和自己的老大哥輝騰接軌，這樣一來寶來的成本不會變高可以繼續和朗逸競爭，而自己又多了一個車型叫速騰。雖然後來斷軸了但是銷量也還不錯，不得不說一汽大眾這騷操作玩的真是讓人眼花繚亂。所以這些車型之間的關係就是高爾夫是捷達的爸爸、捷達是寶來的爸爸、寶來和朗逸是兄弟、速騰是寶來的兒子。