不被看好的3缸機，卻在這3款車上火了，第2款11個月賣出25萬輛，不被看好的3缸機，卻在這3款車上火了，第2款11個月賣出25萬輛，在國六的大環境下，各大汽車企業都在積極應對，推出為國六量身打造的產品線，更換國六車型，因此，和A型轎車一樣，這些價格較低的產品迫使很多車企在更新換代的機會中改用三缸發動機，以保證排放符合國六標準，同時保持一個實惠的市場價格，說了這麼多，很多車友還是不要對三缸發動機持樂觀態度，不僅三缸機會抖動，你還會感覺到動力不足，所以很多車友買車的時候，不要選擇三缸機的車型，沒想到：不看好三缸機，卻憑藉這三款車的火爆，第二個11個月就賣出了25萬輛。
第一輛雷克薩斯，本田的雷克薩斯將是一款A級轎車，也就是雅閣的縮小版，的確，凌渡的外觀造型與雅閣有一定的相似度，尤其是側面和尾部，翼虎長約4尺8寸，配合溜背式車頂，看起來真的很時尚動感，與這一車身長度相匹配的B級轎車，軸距達到2730毫米，同級別的車型卡羅拉和內陸的軸距都不到2米7，動力方面，雷克薩斯搭載的是一臺1.0T渦輪增壓發動機，擁有122馬力，最高時速195邁，百公里油耗低至4.9L，達到這樣的燃油經濟性在同級別車型中是很難的，這款車的整體價效比還是比較高的，空間寬敞、省油，11月銷量為15829輛。
別克Insignia美規版是一款與速騰同屬A級轎車的三缸車型，它是市場上最火爆的三缸車型，今年11月銷售了1829輛，在轎車銷量中排名第12位，2019年前11個月以25萬輛的銷量超過了思域、桑塔納和雷凌，可見英朗在這個市場的熱度，對於不看好三缸機的車友來說，這次要打臉了，不過，英朗手機的優惠幅度在同級別車型中還是很有競爭力的，拋開三缸發動機不談，它的優惠幅度還是比較可觀的。
而英朗的外觀水平相當高，在兩側的翼子板格柵和大燈組中嵌入了鍍鉻飾條，被認為是一種簡約的設計手法，雖然乘坐舒適度不如速騰，但2640mm的軸距在同級車中屬於中等水平，足以滿足日常出行，動力方面，英朗搭載了1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機的功率為125馬力，扭矩為170牛-米，而1.3T發動機的功率為163馬力，扭矩為230牛-米，因此英朗在動力方面要比凌海強一些，但其5.2升的燃油經濟性要比凌海高一些。
吉利近幾年在國內汽車市場的發展還是不錯的，除了旗下的兩款王牌車型帝豪和博越外，三缸機繽瑞各方面的質量和口碑也值得肯定，11月份的銷售成績也是8288輛，繽越的市場售價與合資車型軒逸、卡羅拉、英朗、凌志7.58-11.08萬的價格相比，顯然是有優惠的，但這也是它能在轎車市場立足的原因之一，而秉承吉利時尚動感的外觀造型和高品質的內飾佈局，動力表現也不遜色於同級別合資車，其全系匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱 1 .0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到136匹，峰值扭矩達到205牛米，凌志和英朗的動力系統相差不大。
摘要：來自科羅拉多的凌志、英朗，三款三缸車型的市場熱度，還是讓很多車友能夠接受三缸車型，從實用性的角度來說，汽車只是一種交通工具，而對於所謂的加速感和操控事實並沒有太大的意義，而10萬級的車 因為，儘管是四缸車型，但動力操控性無從談起，而三缸動力系統也是經過嚴格測試的，就像繽智的1.0T車型一樣，採取發動機跑16萬公里進行測試，直接以6000r/min的極限轉速，同時在臺架測試條件下執行100小時，全速全負荷條件下執行， 動力衰減為0.4%，但油耗仍可維持在5L左右。