粵港澳大灣區將再增一條跨海跨江通道

深圳晚報訊 （記者 董玉含） 3月19日，廣東交通集團釋出訊息，黃茅海跨海通道高欄港大橋主墩樁基順利開鑽，這是繼去年12月主體工程啟動後取得的又一重大進展。

據瞭解，黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其建設對最佳化區域高速公路網路，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射具有重要意義。

該專案全長約31公里，採用雙向6車道高速公路標準，將同時建設2座700米級超大斜拉橋。其中高欄港大橋為主跨700米獨柱塔雙索麵全漂浮體系斜拉橋，黃茅海大橋為主跨2×720米獨柱塔雙索麵三塔斜拉橋，建成後將成為世界最大的三塔斜拉橋，並設中、長隧道各1座，互通立交4處。

高欄港大橋主墩基礎採用群樁基礎結構，設31根鑽孔灌注樁，直徑3米，樁長86米~110米，最大孔深約120米，屬於海上大直徑超長基樁施工，東、西兩座主塔同時啟動建設。

黃茅海跨海通道T3標專案部經理曾柯林表示：“施工面臨的主要難題是地質情況複雜多變，伴有夾層，成樁質量影響因素較多，我們主要採用了迴旋鑽、旋挖鑽兩種工法成孔，過程非常順利。未來主要應對臺風、熱帶氣旋、雷暴等惡劣天氣影響，技術質量管控和安全管控難度高。”

黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超表示：“高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔採用混凝土獨柱塔，造型設計獨特。總塔高248.7米，通航高度64米，建成後可滿足5萬噸級船舶通行。”

目前，主橋黃茅海大橋已完成33根主墩樁基施工，鋼筋加工場、拌合站、試驗室、便道及陸地施工平臺填築、剩餘海中施工平臺等大型臨建設施建設已基本完成，並陸續投入使用，下一步將進入全線樁基施工和隧道進洞等工作，預計2024年建成通車。建成後，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道群。

來源:深圳晚報