當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。“操控之王”寶馬3系，其地位無可替代。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，不斷吸引著年輕的購買群體。在注重獲取非物質享受的今天，汽車品牌的勝利之道便是俘獲使用者的歡心，正如本田UR-V和漢蘭達。
今天恰好碰到駕駛者小趙，家裡有一輛本田URV，不久前再提了輛豐田漢蘭達，經過5個月，12000公里的實地測試，豐田漢蘭達到底是什麼樣的一款好車？和本田URV到底有什麼差別？我想各位都好奇，現在我們看看小陳怎麼說。
先開本田UR-V
外表：外觀很能唬人，換個豪華車車標估計要五十萬往上了。鹵素的車燈晚上不是很亮，正在猶豫需不需要改氙氣燈，從側面看很漂亮，後尾巴仁者見仁智者見智，我挺喜歡，車漆可能較薄，前幾天不小心右後車門輕輕蹭了一下，差點就露出皮。
這價位的內飾幾乎能和豪車進行比較了。用料考究，感覺只有5008的可以與其媲美，其他中性與緊湊型SUV均不如，中控儲物槽塞得亂七八糟，還是我的儲物格好用，木紋裝飾板，車內氣氛燈，無不透露出豪華。
空間絕對沒得說，又大又寬敞。空間寬敞，座位舒適，市區路況感覺挺好，尚未檢驗長途搭乘感覺，有待完善，置物空間真的是太棒了，巨大的手扶箱，很深，坐5年輕人很輕鬆車尾箱夠用。
舒適性完美，開車不累。是遇見大起伏的那種坑，感覺底盤反饋再恢復姿態的過程一般般，發動機噪音是有的，還不小，車無完車，搭乘特別舒適，最後排可蹺二郎腿。
動力對於我上下班已經足夠了。動力在舒適模式下還可以，目前感覺渦輪介入是在2500轉左右，動力的話，發動機沒話說，270匹，高速130碼再度加速照樣推背，二次提速能力很棒。
操控好，指那打那，感覺很好。底盤紮實，駕駛感受很好，轉向精確，方向盤沒有虛位，高速轉彎心裡還是比較有底的，車輛抓地，支撐都很到位。
再開漢蘭達
外表：顏值是我比較喜歡的，比較霸氣，這幾張照片是不是很霸氣。日間行車燈還是不錯的，很好看，像做了眼線，我最喜歡的是豐田漢蘭達整體車體比例的設計上，看上去非常和諧，還是大大的輪子，都很耐看。
內飾還可以，比較居家，實用性比較大。高階軟座椅，用料結實，但是第一排的就沒那麼好了，太過簡單了，中央控制檯螢幕也沒有出現宕機的現象，操作比較順暢，而且車內的味道還挺重的，新車的時候，經常開窗散味。
駕駛空間足夠大，兒子也比較胖，坐後面躺著很舒服。但是把最後一排放到後，空間就很厲害了，可以說是個小世界，最後一排座位放倒了，容積真的大，而且支援46放倒，後備箱平坦，開口超大，容積可達162升，把第二排放倒是純平的，出遊時可以當床休息。
駕駛舒適易操作好上手。舒適性還是不錯的，而且包括靜音啊，減震方面，應該是比較軟的，忽忽悠悠的，很多人坐我車都說是像坐大船，座椅也是比較舒服的，孩子經常在後一排睡覺。
動力方面，只能說是夠用。轉速在3千轉以上，動力還是槓槓的，渦輪介入的速度很快，推背感還是有的，這個車在起步的時候油門相當的積極，動力反應也特別不錯。
整體操控著實完美，沒得挑剔。方向盤不會給你笨重的感覺，轉彎指向相對是輕巧的，因為他不光是預警，還會有所矯正，動作比較輕柔，並不突兀，油門制動都是很輕巧的配合，最主要的是這車真的很穩。
結語:
本田URV：外觀屬於越看越順眼的型別，還沒體驗到推背感的，對於我來說，感覺操控性還可以。豐田漢蘭達：舒適性設計算是很走心的了，上坡的時候可能會稍微感覺動力輸出有略微不足。我給本田URV 85分，豐田漢蘭達 95分，我很喜歡豐田漢蘭達這樣的一臺車，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。雖然整體和本田URV實力相當，但除了豐田漢蘭達其它車都不能讓我感到滿意。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，我相信大家的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。在開過這款車後，我的感受是三個字：都不錯！那麼，先開本田URV，又買豐田漢蘭達，對比檔次，車主說了心裡話。大家覺得如何呢？