兩款“概念車”的對決 UNI-T對比ICON

[愛卡汽車導購原創]

長安UNI-T作為一款面向新時代年輕消費者推出的車型，其熱度可以說是蓋過了同門的CS75 PLUS，而放眼同級別車型，能真正稱為競爭對手的只有吉利ICON，兩車不僅都有著個性前衛的外觀，就連價格也有很高的重疊。那這兩款車應該選誰呢？

此次對比我們選取的是各自的頂配車型，同時也是關注度最高的車型，分別是長安UNI-T 1.5T 旗艦型和吉利ICON 300T i9 BSG。

長安UNI-T和吉利ICON在外觀方面都有著屬於自己的味道，雖然兩款車都是燃油車，但卻不約而同的採用了新能源車的設計風格，不過一個造型動感，設計激進，一個線條硬朗，充滿科技感。

長安汽車 長安UNI-T（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

吉利 吉利ICON（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀部分小結：其實對於設計，真的是見仁見智，畢竟每個人都有自己的喜好。雖然UNI-T和ICON在設計上都在迎合年輕消費者的審美，但是卻採用了不同的表現形式，UNI-T的造型更加張揚，視覺上更具衝擊力；ICON的造型相對比較內斂，但是科技感更強，不過兩款車最終呈現都能讓人過目難忘。

UNI-T對比ICON：動感VS前衛

來到車內，兩款車帶給人的感受同樣天差地別，UNI-T的外觀確實讓人驚豔，但是內飾卻顯得比較低調，雖然採用了雙連屏設計，但並沒有十分新穎，整體佈局與逸動PLUS非常接近；相比之下ICON極簡的內飾設計就顯得更有新意一些了。

內飾部分小結：內飾方面，UNI-T延續了家族式設計風格，相比激進的外形低調了不少，不過做工用料都很出色，造型也很有設計感。ICON的內飾則延續了外觀的簡約風格，全液晶儀表盤和中控屏被平擺浮擱在中控臺上，雖然能給人耳目一新的感覺，但是一些情況下反光還是比較明顯的。

介紹完外觀和內飾，相信很多人在選擇這兩款車時都有了一個大概的思路，下面我們再來看看UNI-T和ICON在配置方面都有著怎樣的表現。

●長安UNI-T

●吉利ICON

配置部分小結：透過對比我們不難發現，UNI-T和ICON都有著較高的配置水平，雖然UNI-T擁有疲勞駕駛提示、電動行李廂和座椅腰部支撐調節，ICON擁有彎道輔助照明、可變色氛圍燈和自動防眩目後視鏡，但是總體配置表現絕對稱得上是勢均力敵、難分高下。

UNI-T對比ICON：運動VS簡約

●長安UNI-T乘坐及儲物空間演示

UNI-T配備了一體式運動座椅，座椅內部填充柔軟，包裹性出色，肩部經過加寬可以更好地支撐乘客的肩頸部位。乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部空間剩餘四指。

UNI-T的後排座椅填充同樣柔軟，但是座墊不算長，不能很好地承託乘客的腿部，而且由於車身比較低矮，頭部空間並不算寬裕，僅有兩指的剩餘，腿部空間也比較一般，僅剩一拳兩指的空間。

UNI-T的行李廂內部非常規整，後排座椅放倒後可與行李廂地板齊平，行李廂蓋板下方還有一個儲物空間，便於存放小件物品。此外，行李廂內還設有12V電源介面和照明燈。不過由於車身造型的原因，行李廂開口不算大，搬放大件行李稍顯不便。

●吉利ICON乘坐及儲物空間演示

ICON的座椅造型比較常規，不過雙拼色設計還是很有特色的，包裹性和下陷感都很不錯，肩部也進行了加寬，整體乘坐舒適性與UNI-T不相上下。空間方面，身高183cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部剩餘一拳的餘量。

ICON的後排座椅同樣有著不錯的舒適性，不過同樣存在座墊較短的問題。空間方面，則要比UNI-T表現好一些，保持前排位置不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘四指的空間，腿部則有一拳四指的餘量。

ICON的行李廂內部非常規整，後排座椅支援4/6按比例放倒。此外，行李廂內還設有一個儲物槽用於存放小件物品，還設有一個12V電源介面，方便車載電器插電使用。

空間部分小結：乘坐空間方面，UNI-T和ICON可以說是平分秋色，都有著比較中規中矩的表現。儲物空間方面，兩款車的儲物格都非常豐富，並且位置設計的也很合理，使用起來非常順手，行李廂空間也很靈活，應對日常生活不是問題。

編輯點評：透過前面的對比，相信大家心裡已經有了自己的選擇。整體來說，UNI-T和ICON的設計都非常前衛，一個偏向運動，一個更加科幻，都是時下年輕消費者的菜；同時豐富的安全配置和科技配置也能讓日常使用變得更加安心、舒心；充沛的動力更是滿足了年輕人對駕駛快感的追求。雖然這兩款車在大部分方面的表現都非常接近，但UNI-T配備了L3級駕駛輔助系統，智慧程度更高一些；ICON的輕混系統則有著更出色的燃油經濟性。所以，如果您買車更多時候是自己開，那我推薦購買UNI-T，如果您需要的是一輛有著一定家用屬性的車，那ICON會更適合您。

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