開過朗逸方知價效比為何？坐過途昂才懂何為物超所值？

2020年由於疫情的影響，上半年的汽車市場可謂是相當低迷。好在我國的防控得當，目前市場也已經處於回暖的的狀態。而即使在如此嚴峻的市場環境下，作為中國市場銷量頭把交椅的上汽大眾仍然交出了不錯的成績。根據最新的銷量資料，上汽大眾大眾品牌今年1-7月累計銷量達到709160輛，蟬聯單一品牌銷量王的位置。

恰逢疫情逐漸得控，上汽大眾也在日前舉行了一場盛大的全系家族試駕活動。這是上汽大眾疫情後的首次試駕，更是國內少見的全系家族集體試駕會，充分證明了上汽大眾對疫情後積極提振市場的期盼與信心。同時由於時間有限以及產品過多，圈哥就挑選了兩款車型作為此次的試駕伴侶，分別是轎車銷量王朗逸和上汽大眾的旗艦SUV途昂。

朗逸：價效比王者，沒有硬性短板

第一天的試駕路線是從南寧萬達廣場出發至弄拉景區，再到露營地上林縣東敢水庫，全程200km左右。駕駛的車型則是朗逸，該款車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為145Nm。說實話，作為將渦輪增壓發揚光大的德系車，自然吸氣發動機真的不多見，而它開起來會不會乏力圈哥心裡也確實沒底。

剛開始出發是一段市內道路，並不太擁堵，在提速超車方面朗逸的表現還是挺不錯的。基本就是油門一踩動力隨之就來了，雖然說不上很強勁，但是絕對夠用。更主要的是方向盤握上去有一種很穩的感覺，這主要還是由於底盤紮實帶來的感覺，硬體方面朗逸絕對有話語權。

而到了高速上，就該體驗一番高速行駛了。自然吸氣本身在這方面是處於劣勢的，但是朗逸在中段加速的時候卻沒有令人感到乏力。這應該是6AT變速箱帶來的好處，提速相當平順，加速雖然沒有那種突然的爆發力，但是整個過程一氣呵成，也還是比較舒適的。如果你需要一定的爆發力，朗逸的S擋還是能夠滿足你的。

下了高速，就來到了弄拉景區的山底，接下來我們要駛過著名的最美賽道—環廣西腳踏車賽道的馬山弄拉賽段。綿延的山路對朗逸的考驗還是挺嚴的，但是也別太小看它，雖然是自然吸氣，但人家腳踏車都能上，燃油車還有怕的嗎？而圈哥駕駛的這臺朗逸似乎也覺得有人在小看它，所以在爬坡的時候十分盡責盡職。說實話，上山的過程中動力響應比高速加速時表現要好。不會乏力，而且不會頓挫，速度雖然不快，但是能夠明顯感受到油門沒有踩到的後半段還蘊藏著動力。

下山的時候圈哥就沒有駕駛了，坐到後排體驗了一下朗逸的空間，這可是它的強項。圈哥180cm的身高坐在後排前面和頭部都是處於比較輕鬆的狀態，不會感到一點壓抑，以至於到露營點的路程中都睡著了。在這個級別的轎車中，朗逸無疑綜合實力都很不錯，這也就是俗稱的價效比高。對於走量車型，這可是至關重要的。

接下來就是露營地的吃飯、互動和休息了。顏色鮮豔的上汽大眾全系家族車型，處在這大自然的風景中不僅沒有顯得突兀，反而還為其增添了幾分生機靈動。環境真的相當不錯，非常心曠神怡。唯一的不足就是晚上睡覺時蟲叫聲比較大，但是換來的是滿天繁星的夜空，也算是能夠互相抵消的。

途昂：超大空間，強勁動力

第二天駕駛的是途昂，作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂可真是將大眾車型的大發揮到了極致。該車的長寬高尺寸分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm。外觀看上去非常的大氣，在整個中大型SUV中絕對體型超標了。所以很多人在看到途昂時會下意識覺得這是一臺五六十萬的車型，但事實上三十多萬就可以落地。

這樣一臺大車，圈哥自然首先要體驗一下它的大空間。接近3m的軸距果然帶來的是超大的後排體驗，無論是頭部還是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在車內也不會感到侷促。地臺中間幾乎也是純平的，後排乘坐三個成年男性完全不在話下。另外，該車第三排的兩個座位也並不像一些7座車只是個擺設，是的的確確能夠長時間坐人的。該車還有6座版本可選，第二排空間會更加寬敞。

舒適的後排體驗並沒有持續很久，不一會就到了位於長龍歡樂谷的一個涉水體驗點。這麼大一臺SUV，小小的涉水完全不在話下，根本不需要小心翼翼，猛踩油門往前面衝就是了。這波體驗其實就是撒歡了，並沒有太多實際意義，不過還是能夠感受到輪胎的抓地力不錯。

下午的返程過程中，圈哥駕駛了這臺大車跑了鄉間道路以及城市道路。該車搭載的是大眾經典的EA888發動機，2.0T高功率版最大功率為220馬力，峰值扭矩為350Nm。別看大眾系的資料引數並不太亮眼，但是其實際表現真的超過很多引數比它高的車型。即使大如途昂這樣的車身，在踩下油門的那一刻動力也是瞬間響應。

道路比較窄，不過途昂的轉向還是相當靈活，加之路上的車輛比較少，開起來行雲流水非常舒服。到高速路上時，提速自然不是途昂該擔心的。整個路程圈哥只感受到了車輛穩定性相當的高，而且外面的風噪非常的微小。其實這兩點就足以說明了途昂在製造工藝上的高水準，大眾三大件向來可靠，而途昂作為旗艦SUV，自然都是享用最頂級的。只是對於這種猛漢，圈哥沒有想到在NVH這方面也能如此優秀。

《車壹圈》觀點

圈哥自認為此次全系試駕之旅選擇的車輛是最合適的，轎車中的銷量王以及SUV中的旗艦大哥，體驗過這兩款車其實就能夠對上汽大眾的造車水準有一個基本的瞭解了。在全國排名前十的《車壹圈》看來，上汽大眾幾乎所有的車型都有一定降維打擊的定位，每個級別的車型或在價效比、或在空間、或在配置、或在動力等方面，相比同級競品中都有著明顯的優勢。這也是上汽大眾銷量為何總是領先其它品牌的原因所在。

轉自：車一圈