10年前，消費者手握20萬還想買豪華品牌的B級車，只能說巧婦難為無米之炊，現在手握20萬想選一臺豪華品牌的中級車，選擇實在太多，咱不說豪華品牌，就連國產車中也有不少熾手可熱的作品。一汽紅旗今年正式推出改款後的H5，這款車型不僅滿足了普通老百姓對豪華中級車的期待，還代表著國產品牌中里程碑式的成績。
H5的外觀讓人過目難忘，改款過後的車型帶有紅旗家族式的設計元素，車頭中網採用了直瀑形狀的進氣格柵，中間由一根紅線與引擎蓋上的車標相呼應。引擎蓋上隆起的線條極具肌肉感，中網兩側狹長的LED大燈與中網營造出連貫的視覺效果，下保險槓採用了多折線設計，稜角分明的線條辨識度十足。
車身側面線條流暢，採用了當下流行的溜背式設計，長寬高為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm，大空間為車內後排提供了更充足的乘坐空間。車門兩條腰線整體向上揚起，營造出運動感，尾部也加入了微微上揚的設計，再配合雙邊共出的排氣筒設計更具力量感。
紅旗H5的內飾體現出了一定的奢華感，可是卻缺少科技感。內飾採用了大量的軟性材質包裹，車門內側也有相似的設計，用料很足。中控臺層次分明，純黑的內飾上還加入了少量的木紋飾板進行裝飾。四幅式平底方向盤握感不錯，方向盤內也採用了弧度較大的曲線設計，握感不錯。
中控臺上10英寸的懸浮式中控大屏功能單一，旗樂版和旗韻版車型僅帶有手機互聯對映和車載藍芽電話的功能。中高配版車型帶有語音識別控制系統，可以透過語音控制空調，撥打電話。25萬左右的B級車領域，紅旗H5在多媒體配置方面比較單一，常見的GPS導航系統，實時路況資訊顯示這些功能僅在頂配車型上使用。
空間是H5的一大優勢，前排座椅有厚實的填充物支撐，座椅與身體之間密切貼合，腰部不會有大量的空隙，跑長途也不感覺腰痠背疼。中高配版車型的駕駛輔助配置更全面，加入了倒車影像和360全景影像，還帶經濟、運動兩種駕駛模式自由切換。
2020款H5帶兩套動力總成，1.5T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，1.8T發動機匹配六檔手自一體變速箱，最大馬力169匹和197匹，峰值扭矩258牛米和320牛米。兩種動力總成帶來了不一樣的駕駛體驗，預算較高的人可以選1.8T車型，該車型油門響應積極，起步的時候捨得給油就有強烈的推背感，加速線性，加速中後期可能有些綿軟無力。H5使用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，雙獨懸設計在該價位車型中較為常見，有助於提升舒適性。
紅旗H5廠商指導價14.58萬到19.08萬之間，目前沒有明顯的價格優惠。由於H5市場保有量不高，保值率也不會太高，前三年保值率68.86%，61.07%，55.2%，這款車不適合投資。分析了H5的配置，內飾，外觀和動力後，我們發現H5的價效比還是挺高的，不同車型的配置不一樣，綜合來看個人推薦17.28萬元的1.8T旗艦版車型，這款車型搭載的1.8T發動機滿足日常代步不成問題，想要激烈駕駛也能從容應對。配置方面增加了ACC自適應巡航，倒車影像，主動剎車，車道偏離預警功能，對新手司機很友好。