毫無疑問，2020年對於豐田在中國市場而言，有著特殊的意義。在不確定因素席捲整個汽車市場的大背景下，豐田的經營戰略和業績表現，體現著其深遠發展的潛力。此外，豐田在這時候的每一個選擇和動作，都關乎著其在中國市場的走勢和根基。
好在，從市場表現來看，豐田在中國市場的兩家合資公司都比較給力。尤其是一汽豐田，今年9月更以84834輛，同比增長62.6%的極佳業績，直接將豐田在中國市場的銷量走勢推上新高。而另一邊，廣汽豐田雖然遜色一些，但9月銷量也達到81000輛，同比增長為25%。
一南一北兩家合資公司，共同鑄就了豐田在中國市場的日系引領者地位。從今年9月的銷量來看，豐田中國超過本田、日產和馬自達在中國市場的銷量成績，以銷量17.94萬輛，同比增長為25.3%的業績，高居日系車榜首。
豐田穩操勝券的背後，一汽豐田功不可沒。除了為豐田在華市場貢獻了近半銷量之外，一汽豐田在豐田新技術、新產品、新戰略在中國市場落地方面，更是先行者。
豐田近年來在全球大火的TNGA架構，在中國市場就是由一汽豐田率先引入。憑藉豐田全球唯一TNGA工廠的投產，一汽豐田旗下車型從奕澤IZOA、全新旗艦亞洲龍AVALON，到全新卡羅拉、全新RAV4榮放，均已紛紛完成了TNGA化，品牌品牌也全面進入了TNGA時代。
與僅有TNGA生產線，而沒有一家全新工廠的廣汽豐田相比，中國消費者從一汽豐田的車型中，體會到了真正的豐田TNGA精髓。
隨著TNGA架構的匯入，一汽豐田旗下的每一款新產品，都實現了造型、動力、駕控、安全等諸多維度的全面革新，價效比有所提升是一方面，品質控制能力和產品力，也在TNGA架構的加持之下更上層樓。
這些全球頂級的汽車生產工藝和品質水平，讓一汽豐田從同級競爭對手中脫穎而出，也將廣汽豐田這個同胞兄弟甩在了身後。前不久，一汽豐田包括天津、長春、成都在內的多地工廠和產品，紛紛獲得了豐田全球品質監查SQA“0不良”認定。而全新RAV4榮放車型，更是在換代僅3個月之時，就創下了2020年豐田全球工廠首例“0不良”，這在豐田全球的工廠中都是鮮有的佳績，也印證了一汽豐田製造體系與豐田全面接軌。
重磅車型的持續引入，加上極佳的製造品質，在這兩個關鍵方面的共同作用下，中國消費者在中國市場也能買到真正原汁原味的豐田車，而這也是一汽豐田率先累積了800萬用戶的關鍵原因之一。有了800萬存量使用者的背書，一汽豐田不僅贏過了廣汽豐田，更成為合資品牌的成功範本。