每個人對車的要求和追求都不一樣，有的人喜歡普普通通，簡簡單單的家用代步車，只要好開，省油，質量有保證就可以了，其他外觀，內飾沒什麼太多的要求。也有的人呢追求價效比，或者說追求有個性的車，也有人喜歡保值率高的車，確實如此！蘿蔔青菜各有所愛，每個人都有追求自己喜歡的車子的權利，只要想要努力去實現它！無不例外，我跟大家一樣，我喜歡自己喜歡的東西，然後拼命努力去爭取，最好能儘早實現自己真正的想法和目標，天籟2.0T，這款車其實剛剛上市的時候我就關注過，確切的說應該是還沒有開始銷售的時候就關注了，然後直到開始上市銷售，就去試乘試駕體驗了，最終軟磨硬泡了一段時間就決定購買了，沒辦法看到現車之後我就心裡確認就是它了！最主要兩個因素，第一個就是它的動力和駕駛體驗感，第二個是它的外觀，確實好看，更加年輕，更加有個性！一切來的那麼突然，很多東西，聞名不如見面，衝著2.0T的發動機去看的，雖然不知道其中什麼可變壓縮比，但是我知道駕駛的時候，油到動力到收縮自如是什麼樣的快感！
先說說這車的外觀吧，外觀設計上比較年輕時尚，特別是它全車的線條和整體低趴的姿態，讓你看上去就像是即將起步奔跑的豹子，隨時隨地都能爆發強勁的動力。
沒有太多的漂亮詞去形容它，就感覺好看，比其他的車都好看，當然外觀這個東西，每個人的審美都會有所差異，所以可能因為愛而愛吧。
藍藍的天空，藍藍的天籟，整車都是比較低的，但是不影響它在馬路咆哮，滿足當下的絕大多數地方，曾經害怕的川藏線就是它陪我一起去的。
天籟車其實從每個角度去看都是比較時尚的，你幾乎可以不用特意去改裝也很顯年輕了。
側面就像一道美麗的風景畫，好看嗎？你們說了算。輪轂自己改裝的，改裝了以後舒適性差了點，不如原裝的舒服，所以追求舒適性的改裝還是要看個人。
停下來歇會，待會繼續跟朋友去玩，車門他們就喜歡開我的車，說2.0T動力足，開起來爽，油耗又低，確實如此，我算過我的天籟2.0T比我朋友的國產某品牌2.0的還省油的多。不是一點點，是有很明顯的差別。 改款後的天籟和跟日產過去一個時代的CVT相比都是有很大進步的，必須好評。這個CVT反倒變得聰明，在加減檔模式下反應是很快而且是很聽話很激進的，就算是在提速下發出的聲音也很動聽紮實，所以這個動力系統真的是很好。
前排空間寬敞吧，座椅舒服，特備是腰椎的地方支撐性很好。
前排空間寬敞吧，座椅舒服，特備是腰椎的地方支撐性很好。
內飾的話座椅很舒服，舒適度不錯，前後排空間都比較寬敞，整車五個大漢妥妥的，曾經跑過一次最遠就是川藏線，大家都沒有覺得因為車的舒適度不好而感到疲憊。相反，我感覺天籟車跑長途比較舒服，想對一些車而言，另外車裡面幾乎全是軟質包裹，手觸碰的地方很柔軟細膩。
副駕駛也可以電動調節，這個副駕駛的福利，挺好的。
副駕駛也可以電動調節，這個副駕駛的福利，挺好的。
副駕駛都有，主駕駛肯定不能少了，電動調節，比手動的方便快捷的多。
副駕駛都有，主駕駛肯定不能少了，電動調節，比手動的方便快捷的多。
有後排出風孔，但是是不是有點不一樣呢，下面有兩個充電的，考慮的比較周全，不過我很少用，平時也就坐車的會偶爾使用一下。
有後排出風孔，但是是不是有點不一樣呢，下面有兩個充電的，考慮的比較周全，不過我很少用，平時也就坐車的會偶爾使用一下。
天籟車門還是比較厚實的，我每次關的時候聲音相對其他的車比較沉悶。不喜歡他們坐車下車猛的摔門，感覺好心疼，因為車門有好多電子裝置還有一些電器，比如前門這裡就不少按鈕，都是方便我們用的，壞了多麻煩。
這個中控比較簡潔大方，就一些日常的功能，沒有太多亂七八糟的按鈕，有的車一上去一堆按鍵，看的你暈乎乎，一直在研究按鈕的路上。
這個中控比較簡潔大方，就一些日常的功能，沒有太多亂七八糟的按鈕，有的車一上去一堆按鍵，看的你暈乎乎，一直在研究按鈕的路上。
空調調節可以自動也可以單邊，隨我們自己。很涼快，風大又安靜。
空調調節可以自動也可以單邊，隨我們自己。很涼快，風大又安靜。
駕駛輔助，有一定的用車，看個人，跑高速特別好。
駕駛輔助，有一定的用車，看個人，跑高速特別好。
有沒有車友用過這個功能？感覺怎麼樣？
有沒有車友用過這個功能？感覺怎麼樣？
最喜歡一鍵啟動的位置，還有就是電子手剎，智慧化，一鍵啟動之前是在方向盤的，我感覺不如這裡方便。
最喜歡一鍵啟動的位置，還有就是電子手剎，智慧化，一鍵啟動之前是在方向盤的，我感覺不如這裡方便。
最後想說說就是這車的動力，油到就有，提速加速都非常的快，2.0T無論高速還是城市代步，超車或者提速從沒有讓我失望過！最快百公里加速11秒，想快想慢自己說了算，可控性非常高！
大家可能覺得2.0T油耗會很高，正常理解都這樣，最早我也以為，其實不是這麼算的，這車是可變壓縮比的，通俗說就是它可以變化，發動機的壓縮比是可以調節的，需要動力的時候把壓縮比調小獲取更好更大的動力；需要柔緩駕駛的時候把壓縮比調大獲得更高的經濟性。這樣就能把兩種壓縮比的優點都發揮出來了，而新天籟上的這款發動機就是這樣的，可以根據駕駛者踩油門的深度和速率判斷你是想激烈駕駛還是想輕柔的駕駛，從而在8比1到14比1之間調節。意思就是我們既可以做到追求動力同時，又可以兼顧舒適度和燃油經濟性。
說實話買BBA，我感覺不如它，BBA可能開兩三年沒問題，但是後面需要的維護保養成本肯定沒有天籟的低，我現在兩萬多公里，幾乎就只是換機油和機油濾清器，老師傅也跟我說了15萬公里不需要怎麼理會正常保養檢查就可以，日產機頭很耐實！確實如此！
天籟2.0T，一步到位，經濟能力允許的話，還是這個配置好點，兼顧了動力和油耗。家用代步，又或者長途跋涉都是不二的選擇！