據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2021年9月份國內轎車市場累計銷量76.5萬輛，環比上漲4.2%，同比則下降17.7%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴5,112宗，環比上漲約7%，同比上漲15.4%。
9月份，在質量問題中，“影音系統故障”問題再次捲土重來，投訴量環比上漲78.6%，成為本月投訴量最高的故障問題。“車身生鏽”問題投訴量延續了增長勢頭，9月份投訴量較8月份上漲26.8%，投訴多來自於部分自主品牌熱銷車型。此外，“變速箱頓挫”本月投訴量也出現明顯增長，環比大漲81.5%。在服務問題中，“系統升級問題”依舊排名第一位，本月投訴量突破200宗，較8月份上漲約22%。值得注意的是，“與宣傳不符”問題本月投訴量出現激增，環比暴漲2.7倍，投訴增量主要來自於某自主品牌新能源車型。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2021年9月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、銷量持續反彈 英朗迎來久違的高光時刻
9月，作為國內轎車市場中的老將，別克英朗再一次迎來自己的高光時刻。從其月投訴量走勢來看，別克英朗的月銷量在實現“兩連漲”後，達到了近半年的最高點。同時，還一舉拿下9月份國內轎車銷冠，而距離其上一次拿到銷冠已過去了整整四年。自2010年推出以來，英朗已在國內市場征戰超過10年，期間雖然經歷了“三缸”風波，以及合資與自主品牌新車型的雙重擠壓，但市場表現依舊穩健。據乘聯會最新資料顯示，今年1-9月英朗累計銷量195,502輛，較去年同期上漲約9%。從英朗月投訴量走勢來看，除2020年四季度出現一些波動外，其餘月份的投訴量走勢平穩，今年下半年月投訴呈現走低趨勢，質量口碑表現向好。隨著2021車市進入四季度收官階段，迴歸“四缸”的英朗將有望延續三季度的強勁走勢，重返“四萬俱樂部”。
2、銷量持續走低 軒逸面臨質量口碑危機
作為東風日產的銷量支柱，軒逸的月均銷量一直穩定保持在4萬輛以上，同時在國內轎車市場也市場登頂。不過從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，在進入2021年下半年後，軒逸的月銷量呈現出走低態勢，9月份的銷量更是跌破4萬輛，降至近半年來的最低點。反觀其月投訴量表現，在經歷了2020年四季度的銷量激增後，進入2021年後的銷量基本保持平穩，但月均投訴量仍處於高位。9月份軒逸的投訴量再次有所抬頭，環比出現翻倍增長。據車質網資料顯示，軒逸的投訴故障問題大多集中在變速箱，如“變速箱異響”、“變速箱故障燈亮”等，已成為其難以解決的“頑疾”。在銷量下降和投訴量上升的雙重壓力下，四季度軒逸的銷量能否實現反彈，目前仍是個未知數。
3、質量口碑向好 速騰或開啟銷量反彈模式
9月份，一汽-大眾速騰的銷量終於擺脫低迷迎來小幅反彈，但距離其銷量巔峰仍有不小的差距。作為同級別的標杆車型，速騰的月均銷量一直穩定保持在2.5萬輛左右，但在進入2021年後，月銷量呈現出大幅波動，或與其在2020年四季度質量口碑短期出現轉差有關。反觀其月投訴量走勢，在結束了2020年四季度的投訴量異常增多後，速騰的月投訴量呈現出逐步走低的態勢，9月份的投訴量已降至30宗以下，質量口碑出現轉好跡象。隨著5月份上市的新款車型持續投放市場，四季度速騰的銷量有望持續走高，能否在年底前重返巔峰，值得期待。
4、厚積薄發 奕炫劍指“萬輛俱樂部”
作為東風集團與PSA共享CMP平臺打造的首款車型，東風風神奕炫自2019年上市後月均銷量保持在4000輛左右的水平，市場表現不溫不火。不過，在上市兩年後，奕炫終於迎來了爆發，9月份的銷量首次突破萬輛大關，環比暴漲約1.7倍。據乘聯會最新資料顯示，今年1-9月奕炫的累計銷量達42,823輛，已經超過2020年全年的總銷量，較去年同期上漲51.9%。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，奕炫的月銷量走勢平穩，9月份銷量創紀錄也算是厚積薄發。值得一提的是，作為已經上市兩年的“老”車型，奕炫近一年來的月投訴量雖然波動明顯，但始終保持在個位數，短期的質量口碑表現值得肯定。伴隨著銷量衝高，奕炫未來的市場表現也有望持續實現突破，成為“萬輛俱樂部”的新成員。