日前，零跑C01正式釋出，並同步開啟預售，作為零跑的第四款車型，新車將推出5款配置版本，預售價格區間18-27萬元。
依然是熟悉的高舉高打作風，零跑早在4月25日就已高調宣佈：搭載零跑智慧動力CTC技術的C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動車。
注意，是全球首款。
當然這只是宣傳點的一個方面，諸如加速破百3秒級、續航717km、定位C級都是其宣傳點。這時再看18萬元的預售起售價區間，是不是小有激動？
別急，似乎也沒那麼簡單。
18萬入門版是噱頭嗎？27萬高配版本市場競爭乏力
冷靜思考，應該如何看待18萬元的起售價，在筆者看來，該款配置更像是拉低車型准入門檻的噱頭版本。
首先，CTC技術的一大亮點在於無電池包設計，電池直接和車身底盤設計在一起，同樣的電池容量下，採用 CTC 技術也會使整車質量更輕，再加上C01的風阻係數的確做到了0.226Cd，結果導向是超長續航版本續航達到了717km。
換句話說為了續航更長，超長續航版搭載的90kWh容量電池很有必要，也正是賣點所在。
反過來看，18萬的入門版本續航僅僅500km，可以說毫無競爭力，並不具備成為主銷款車型的潛力，只有717km/90kWh電池的超長續航版本才是符合C01高舉高打宣傳點的亮點車型，才算真正把需要遞到了消費者面前。
但問題也隨之而來，價格勢必就會水漲船高。
本次釋出，零跑官方也是很微妙地對於中間幾款配置的預售價格避而不談，只給出了一高一低兩個價格構成的區間，給關注者們留了一些猜測的空間。
再看27萬元的頂配價格，這是一款雙電機四驅的效能Pro+版本，零百加速宣稱達到3.66秒，落地三十萬元級、超強動力、全力宣傳，不難看出這是要引領零跑的品牌向上，但問題又隨之而來，高價格的版本勢必要面臨特斯拉、比亞迪漢、小鵬P7的直接競爭，後者們有著更可靠的品牌形象和產品口碑，C01的動力優勢能具有一票碾壓權嗎？
何況，動力有優勢嗎？後者們沒有嗎？
並不是。
再者，三十萬級別的純電車型除了完整的實用需求外，已經具備了初步的社交屬性，畢竟在新勢力購買者們面前，“智商稅”是個逆鱗。零跑有著S01的前車之鑑，C11的高舉高打卻一直不溫不火，T03倒是交付上來了，奈何是個不到十萬的走量車型，再加上產品口碑較差，各種投訴、問題和市場負面曝出，關注者們無不駐足觀望。
這些都將是阻礙C01實際成交的客觀困難，可見C01向上之路並不輕鬆。
C01高配衝擊30萬價位，能否解決零跑生存危機
從發展看，儘管困難重重，但品牌向上是對的，生活本該苟且，然後才是詩和遠方。在剛剛過去的4月，零跑可以說終於硬氣了一回：
交付方面，零跑實現了首次“領跑”，4月交付超蔚小理，月交付9087臺。只是，零跑依然沒有逃出“生活的考驗”——交付多為T03貢獻所得。
參考3月已有的T03交付資料，3月零跑總交付10059臺，T03交付5853臺，佔到了接近6成。
漂亮交付數字背後，我們也看到了大比例低端車型的現實。
回顧新勢力的4月銷量榜單，看似是短暫的輝煌，實則是零跑的尷尬，蔚來、理想雙雙腰斬，小鵬儘管交付了9000餘臺，但環比上月也是跌幅明顯。
疫情反覆，供應鏈壓力陡增，可謂“罪魁禍首”。對此，蔚來李斌與理想沈亞楠都有著相關回應。反觀零跑與哪吒的銷量結構，卻有著微妙的相似——二者都是以低端車型為主，對晶片、雷達、感測器等高科技配件的需求較低，自然無懼疫情。
這麼來看，榜單的尷尬就順理成章了，似乎排名的上升並非我榮，而是他退。
只是，低端車型撐起的虛假繁榮背後還有資本的尷尬，據招股書顯示，零跑正面臨著連續虧損的難題：2019年~2021年，零跑汽車總收入分別約1.17億元、6.31億元和31.32億元；同時，虧損卻達到了分別約7.3億元、8.69億元、28.68億，三年總虧損約45億元左右。
毛利率也是負值，2019~2021年，零跑毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。不算其他成本，每賣一輛車，零跑就要虧3.2萬元。
業內分析師指出：“零跑汽車的盈利能力不僅受較低的單車售價限制，還受B端非個人客戶影響，後者主要是大客戶，議價能力高。想快速改善盈利能力，需持續擴大個人客戶比重，用規模效應來提升綜合競爭力、對沖虧損。”
但C端的現狀卻是：
1、此前零跑S01就已存在虛假宣傳的嫌疑，對標波音747加速，部分對標特斯拉功能的配置，要OTA升級之後才有；
2、不少使用者反饋，T03存在著行駛過程中失去動力這一致命問題，同時電機、變速器與電池系統也不斷因故障而遭到車主投訴。
顯然，前車之鑑都是在消費客戶群體的信任，心有餘悸的背後是信任後的失落，持幣觀望的背後是虛假宣傳的隱患。
還是那句話，在新勢力購買者們面前，“智商稅”是個逆鱗，不可觸碰。
結語：
從產品看，零跑C01向消費者們展現了諸多亮點，卻依然有所值得推敲的玩味，預售價格只是引子，真正值得觀望的還有技術落地後的耐用性、產品交付後的口碑、當初諾言的兌現。
從品牌發展的層面上看，零跑仍有機會，但需真正拿出誠意，腳踏實地，拿出能夠讓使用者信賴的產品，兌現各種許給客戶的承諾，從“畫餅”行為轉變到“實幹主義”，給使用者信心，給資本信心。
這樣的過程也許需要一些時間，也會面臨很多困難，但終將值得。