提到中級車這個領域，在今天的中國市場上，依舊是帕薩特的天下（包括邁騰），能與之相爭的，也就是日系三傑——雅閣、天籟和凱美瑞。而在豪華品牌中級車中，C級、3系和A4L無疑是三駕馬車。不過，今天這臺車同樣是經歷了國產加長，卻慘遭邊緣化。
奇瑞捷豹XEL，定位於中級車，目前在售車型價格區間為28.98-38.06萬元，與主流的豪華品牌中級車基本上處於相同的價位。從外觀來看，捷豹XEL採用了家族式的前臉設計，黑色的蜂窩狀前中網和下方兩側的進氣非常具有辨識度。同時兩側的大燈要比XF上更加扁平更加具有衝擊力，並且全系標配LED大燈，除入門版車型外都支援選裝矩陣式大燈。
從側面來看，這臺國產XEL雖然是一臺國產加長版車型，膽好在沒有非常明顯的加長後的違和感。整體看上去，這臺車還是有著非常優雅流線的車身線條，有著英國車獨特的氣質。在車身尺寸上，奇瑞捷豹XEL為4778/1850/1429，軸距為2935mm，在同級別看來確實是十分不錯的，也就只有加長的寶馬3系能與之一戰了。
XEL的車尾，線條向上揚起，形成一個類似“小鴨尾”的設計，凸顯著一臺車的運動感。尾燈的設計還是捷豹家族經典的造型，非常具有辨識度。在下方，採用了雙邊共雙出的排氣，以及非常具有戰鬥氣息的後包圍。整體來看，雖然XEL是一臺國產後加長的車型，但依然有著優雅的線條。
內飾設計上，捷豹XEL顯得有些一般了，雖然在做工用料上還是非常不錯的，但這個設計就顯得有些普通了，果然英國車還是非常保守的。整體佈局還是採用了經典的“T”字型佈局，中控大屏和下方的兩個旋鈕非常顯眼。
在配置方面，XEL全系採用了真皮多功能方向盤並且在運動版車型上配備了換擋撥片，但除頂配外，電動調節均需要選裝，方向盤加熱則全系都需要選裝。這一點看起來還是有些不足的。同時除頂配和次頂配，12.3英寸的全液晶儀表都需要選裝。座椅加熱同樣是全系都需要選裝，看來捷豹也正在走向選裝大廠，需要選裝的配置還是比較多的。不過10.2英寸的中控屏是全系標配，但在頂配上還在下方有著一個5.5英寸的小螢幕，其餘車型同樣支援選裝。
動力上，奇瑞捷豹XEL全系搭載2.0T發動機，但功率不同。在200P版本上，最大功率為200馬力，最大扭矩為320牛·米；在250P版本上，最大功率為250馬力，最大扭矩為365牛米。傳動方面，全系匹配8AT變速箱。前置後驅的結構讓這臺車有著非常不錯的操控體驗，起碼比起前驅的奧迪A4L，操控感是好上不少的，儘管A4L有著四驅版本，但價格可是高了不少。
一個沒落的英國經典品牌，來到今天似乎已經沒了當年的榮耀。尤其是車尾的“奇瑞捷豹”四個字，成為了眾多人不願意選擇這臺車的一個理由。儘管比起BBA來看，捷豹顯得非常小眾，但對於追求個性的消費者，XEL也許是一個不錯的選擇。