自年後開始，長城汽車一臺造型硬朗的SUV的“諜照”備受關注，並引發了這到底是哪款車的猜測與熱議，結果是，大部分人推測大機率是全新一代哈弗H5。
不久前，車文驛也就該車型是否是全新一代哈弗H5求證哈弗品牌內部人士，該人士並沒有給出確切訊息。不過，他表示，“不妨讓子彈先飛一會“。
昨天，一則“哈弗全新SUV諜照曝光或獨立於H&F系“的新聞再度引起熱議，文章的觀點是，該車並非全新一代哈弗H5，而有可能是哈弗品牌旗下一個全新品類的首款車型。
顯然，這則訊息，加之哈弗內部人士並沒有直接的回應，過去幾個月備受熱議的長城汽車造型硬派的SUV肯定不會是全新一代哈弗H5了。
可以斷定的是，在看到這則訊息後，有不少人會感到些許失望，但這失望背後卻折射出一個耐人尋味的“現象”：人們為何對中國品牌硬派SUV如此感興趣？
從市場角度看，是稀缺性。正所謂，物以稀為貴。縱觀整個SUV市場，城市SUV前仆後繼，而硬派SUV卻寥寥無幾。
更為重要的是，在城市SUV在中國市場快速增長十年餘年後，消費者對產品的關注也變得日趨理性——城市SUV除底盤比轎車稍高、駕駛視野稍好外，在玩樂性方面是很“蒼白”的。
再有，如今潛在消費者均以換購、增購使用者為主，因此，對產品的需求也變得更為理性，在這種趨勢下，產品同質化嚴重的城市SUV自然受關注度也越來越低，而這也是近幾年城市SUV銷量增長不斷下滑的重要原因。
典型的例子是，哈弗旗艦級硬派SUVH9，價格並不算低，但銷量一直非常穩定。據經銷商透露，哈弗H9銷量並沒有那麼高，主要是受制於廠家的產能限制，而並不是訂單不多。
當然，對全新一代哈弗H5很高的關注熱度看，也折射出消費者對“平民”越野車的迫切期待。但從姿態與諸多技術細節方面，也能肯定這並非是一臺“帶大梁”的硬派越野車。
從目前曝光的路試諜照看，這款全新哈弗SUV採用了硬朗的車身線條來構成其整體的輪廓，完全有別於現在哈弗H6等主銷車型所傳遞出來的城市化形象。方方正正的整體形象在一眾以圓潤和運動為主的城市SUV市場裡，還確實挺少見，同時也因為少見的原因，所以整體的效果還確實挺高階。
在細節方面，一副傳統的越野車那樣，新車也壓低了側窗的下窗框線條，使得駕駛者可以更好的去看清地面的情況。車頂的行李架也不再是擺設，而增加了兩道用於拓展功能的橫杆。
當然，這輛新車最吸引人關注的地方，還是那個復古的前臉設計，圓形的大燈組巢狀在方形的輪廓裡，很容易讓人聯想起上世紀九十年代初期第二代豐田普拉多的設計。
另外，新車的前保險槓面罩也採用了一種類似於競技槓的設計元素，用平切的方式構成了一個黑色的，同時帶有兩個紅色拖車鉤點綴的形象。雖然可以肯定的是最終量產的車型必然會採用黑色塑膠來構成前保險槓面罩的形象，但是這種平切的分件形式，可以為後續的競技槓改裝，提供極大的便利。
儘管“氣場”不錯，但我們仍然可以肯定的是，這輛全新的哈弗SUV是一款典型的橫置發動機前輪驅動平臺的產物，其車身結構採用的也是典型的承載式車身的構型，與哈弗H5所強調的硬派SUV的非承載式車身結構截然不同。
沒有大梁的存在，這輛全新的哈弗SUV的整車姿態也就執行在了傳統承載式車身的構型裡——門檻線條相對於輪心軸線的連線更靠下，同時輪口也沒有為車輪提供足夠大的懸掛上行程空間。
正因如此，在這輛全新的SUV上，也多少呈現出了那麼些“秀氣”的感覺在裡面。前面所提到的那些野性的形象，更多的也應該是歸類到時尚元素的範疇裡。如果我們用現款哈弗H5硬派SUV的定位來對應到這款新車上時，二者之間必然也就會存在著一個巨大的產品斷差。
但是，同時我們又可以肯定的是，這將會是一輛以越野氣息為主要賣點來投放到城市SUV市場的產品，將這二十多年來城市SUV逐漸丟掉的個性化和玩樂性氣質重新拾起，讓市場重新回到那個RV車的時代。
所以，大機率的事件是，在這輛全新的哈弗SUV上，一套合格的橫置發動機平臺的四驅系統將會成為一個亮點，來提升車輛整體的越野能力——以此來形成一種差異化的佈局。
進一步說，這種以越野效能為主的城市SUV產品賣點具化，即重拾RV車定位的做法，似乎已經成為了接下來城市SUV發展的一個重要方向。
比如，新一代豐田RAV4榮放就憑藉著強化的越野效能頗受市場的關注。而福特也將會在不久之後將推出全新的BroncoSport，新車與福特銳際共享車型平臺和動力系統，但是在效能的定義上將進一步的強化越野能力，繼而與銳際形成差異化的佈局。
從目前已經公佈的其B06的內部代號來看，它將會和全新一代的哈弗H6，也就是內部代號為B01的新車為同平臺的產品。這一點，倒是和福特銳際和BroncoSport的定位很相似。透過哈弗H6和新款哈弗SUV所構成的差異化佈局，也將會使得哈弗品牌在SUV市場的根基扎的更穩，也可以讓哈弗品牌能夠從城市SUV市場裡同質化的怪圈中跳脫出來。
是的，城市SUV市場，尤其是中國品牌SUV組成的市場，是一個超級同質化的存在。產品之間的區別，基本是1.5T/1.6T發動機和2.0T發動機的區別，或者是雙離合和AT、CVT變速箱之間那點僅存的差異性。
一個沉悶且以慣性發展的市場的重構，是非常隱性但又是非常迅速的——往往只需要一個“吹哨人“。
目前，中國品牌SUV市場的競爭已經進入一個完全唯銷量論的市場泥潭中，甚至不惜以大幅降價來獲取，但顯而易見的是，這並非是長久之計。
即便是銷量常年霸榜的哈弗H6銷量也在逐步進入月銷量2萬輛+的常態，而像曾經銷量不錯的傳祺GS4的月銷量已經不足萬臺。即便是近兩個月長安CS75Plus銷量趨勢不錯，但在新車效應逐漸消退以及競品車型技術升級後，同樣會遭遇到很直接的影響。
對SUV市場，較其他中國品牌，哈弗品牌的理解更為深刻。因此，哈弗品牌在新產品方面的佈局就變得非常值得關注——往往是未來市場發展趨勢的某種折射——春江水暖鴨先知。
隨著哈弗品牌全新SUV的曝光，可以視為哈弗品牌向中國品牌同質化且沉悶的SUV市場投出的“一枚石子”。從另一個角度說，即便這臺車不是全新一代哈弗H5，但它所傳遞出的訊息依然強大：哈弗品牌有著重構中國品牌SUV市場的敏銳意識和技術實力。
那麼，新的問題來了，哈弗H5的換代是個什麼樣子呢？據訊息稱，也已經”安排”上了——P71的非承載式車身平臺，縱置發動機後輪驅動的主體架構，帶分動箱的全時四驅系統——嗯，想想都讓人興奮。
注：圖片源自網路