張淳藝
近年來，隨著機動車保有量的不斷增加，停車難問題日漸突出，尤其是在城市中心區的醫院，停車更是難上加難。據新華社報道，在一些城市中心城區的大醫院停車難現象頻繁上演。在一些地方政府的留言板上，也有一些居民反映醫院停車難問題。
從醫院門口到門診、急診、住院病區，看似短短的“最後100米”，卻因停車難給患者就醫帶來不小的困擾。許多醫院位於市中心、老城區，寸土寸金導致地上車位有限，歷史原因造成地下車位缺失，停車資源嚴重不能滿足日益增長的開車看病需求。近年來一些醫院主動引導職工在院外停車，“讓位”於患者，但即使這樣，醫院往往不到上班時間車位就告滿員。
在交通壓力日漸增大的今天，停車難已成為一個司空見慣的現象，但醫院“停車難”問題可能更嚴重。對於急性心梗、腦出血等急重症患者來說，一旦被堵在車流中無法及時進入醫院接受救治，後果不堪設想。而且，大批車輛在醫院門口和附近怠速執行，產生尾氣和噪音汙染，也不利於患者和醫護人員的身心健康。大醫院一般都處於中心城區的中心地段，醫院停車難問題往往導致車輛外溢到其他道路，又會加劇城市交通擁堵。
無論對於患者個體還是城市大局來說，解決醫院“停車難”都具有緊迫性。在這個問題上，需要醫院、政府和社會都行動起來，形成合力。
首先，醫院要學會“螺螄殼裡做道場”，積極內部挖潛。受場地條件限制，許多醫院停車場難以擴大，但這並不意味著就束手無策。醫院要拿出繡花功夫，發揮車位最大功效。一方面，向空間要資源，在條件允許的情況下大力建設立體車庫，提高單位面積的停車數量。另一方面，向管理要效率，探索預約停車。去年底，全國首個醫院預約+共享停車方案“e約停”正式在深圳上線。患者可以在預約掛號的同時預約停車位，預約車輛可以走預約通道優先進場，享受停車費用優惠和專屬導航。預約停車可以實現管理的精細化，引導車輛有序出行，值得其他地方借鑑。
其次，有關部門要引導周邊停車位共享，引來源頭活水。在醫院車位一位難求的同時，周邊的商場、寫字樓、居民小區停車場相對寬鬆。尤其對於小區來說，白天業主外出上班，車位可能會有閒置。有關部門不妨引導醫院與周邊單位進行對接，實現停車資源共享。在擴大停車位供給的同時，還要利用智慧政務、大資料雲服務解決資訊不對稱問題。比如，上海打造了“市級公共停車資訊平臺”，已有89萬個車位接入，三甲醫院周邊停車位資訊是其中重點。只有資料多跑路，才能讓車主少跑腿，減少找車位的盲目性和無序性，看病時不再為停車發愁。
此外，廣大患者儘量選擇綠色出行。醫院“停車難”，關鍵還是開車看病的人太多了。那麼到醫院看病非要開車嗎？除了一些行動不便的重症患者，多數輕症患者都可以選擇公交、地鐵、出租等公共交通工具前往，把醫院有限的車位讓給真正有需要的人，既方便了他人，自己也能更輕鬆，何樂而不為呢？