不得不承認，五菱在七月推出的全新代步車—宏光MINI EV是真的挺適合我們老百姓的，且也正因如此，它一上市就十分火爆，不僅上市二十天銷量就突破了1.5萬臺，同時在上市五十天後，銷量更是超過了3萬臺。而正準備買臺車用於日常上下班、週末去郊外的我，也即將成為眾多宏光MINI EV中的一員。
會在考慮買車時將宏光MINI EV作為意向車型之一，主要是因為它的價格實在是讓我難以抵抗。而且，在上週末去五菱4S店實際體驗了這款"人民的代步車"之後，我對於宏光MINI EV就更加滿意了，只待這個月的工資到賬後，就去提一臺。下面就先來跟大家分享一下我這次到店看車所瞭解到的一些資訊吧，希望能給正準備買車的朋友一個參考。
首先，宏光MINI EV在價格上確實是和網上說的一樣，入門價僅2.88萬，頂配也才3.88萬；但透過店員的介紹中得知，不少消費者都選擇的售價3.28萬的自在款。因為相對來說，這款車型就算是最具價效比的一款。
而且，在店裡看見了宏光MINI EV實車後，我發現它比網上的圖片還要好看，雖不及前段時間2020西太湖國際音樂節上的那些改過的宏光MINI EV"潮"，但卻依舊是十分呆萌，看上去還有幾分日本K-Car的身影。銷售還說，宏光MINI EV的女性車主佔比也蠻高的。我轉念一想，這"國產MINI"的車友群指定也和寶馬MINI的車友群有得一拼呀，而這個車的門檻還低了不少，嗯，真香。
隨後，我又試駕了一下宏光MINI EV。試駕過程中，宏光MINI EV極小的轉彎半徑確實驚豔到了我，不到3米的車長也讓整個駕駛視野幾乎都不存在什麼盲區。在生活氣息更足的老街巷尾，廣大新手司機也能開著宏光MINI EV行雲流水般穿過。在停車的便利性上，這臺車寬不到1.5米的宏光MINI EV同樣是有更大優勢，隨便一個小角落頭就可以當成是停車位。
不過，宏光MINI EV雖然車身嬌小，但它在內部空間的實用性上，做得還是很不錯。第二排座椅對於身材瘦小些的朋友來說也都比較友好，但我個人認為，後排坐兩個小孩子是最合適的。同時，後排座椅也可整體放倒，並且銷售還說到可以選裝支援5-5比例放倒的後排座椅，這樣整體的儲物空間的靈活性也會更高一些。
此外，在店裡看車時我還了解到，宏光MINI EV便利的充電特性，也讓其有了更廣泛的使用場景。因為它不需要像大多數新能源汽車那樣，需要有充電樁才能完成充電。宏光MINI EV僅需一個220V的家用充電三角介面，就能輕鬆解決充電問題。如果說是住在小縣城或是鄉鎮這些還沒有建設普及充電樁的地方，也都完全不用擔心。
銷售告知我，五菱出品的宏光MINI EV還能給到足夠可靠的安全保障。首先，宏光MINI EV是一臺透過各種嚴苛的測試、嚴格的質量把關，最終才出廠上市的代步車，且還是一臺需要行駛證、駕駛證才能合法將它開上路的新能源汽車。這一點相比於眾多三無產品的"老頭樂"來說，完全不在一個層級上，尤其在質量把關、生產品控和後期使用保障這幾個關鍵點上，宏光MINI EV也都更為靠譜。
透過此次的到店看車以及簡單的試駕體驗後，我認為宏光MINI EV對於工薪族來說，的確算是一臺代步"神器"了。價格上基本算是業界最低，駕駛起來也足夠靈活好用，充電也只需普通的家用220V電源就能解決；以及大廠出品的高標準，也是給宏光MINI EV帶來了更多的保障。所以，不管居住在一二線城市，還是老家的小縣城，宏光MINI EV都算是一個不錯的選擇。
（本文來自網友投稿）