五菱小車銷量破20萬，90後女性是購買主力！這便宜該不該撿？
今年國內新能源車市場有一個徹頭徹尾的攪局者，這款車就是五菱 宏光MINI EV，嚴格來說連小型車的尺寸定位都算不上，只是比日本kcar還小一號的微型代步工具，在SUV車型大流行的背景之下，這款小車一反常態迅速走紅，不僅沒人嫌棄這車尺寸小，更沒人吐槽動力弱和安全性差，主要原因就是上汽通用五菱品牌信用背書，以及低至2.88萬的超親民起步價。
最近上汽通用五菱品牌在上海舉辦了規模宏大的車主清點，匯聚了全國各地的改裝車主，進行了一場別開生面的車主改裝展示活動。而在這次活動當中我們更關注五菱品牌公佈的具體銷量資料分析，距今上市200天的時間，這款五菱小車總銷量已經突破20萬臺，算下來平均每天就能賣出1000臺，如此誇張的戰績不僅在國產車領域十分罕見，在純電動車領域更是如同奇蹟。
根據五菱汽車官方客戶資訊彙總統計結果來看，五菱小車的車主群體以90後為主，90後消費者佔了72%，如果區分性別的話，女性車主佔到60%以上，也就是說這款小車的主要購買群體就是90後女性消費者，出現這樣的現象也很容易理解。因為多數女性消費者的真實需求就是城市代步，希望買到一臺能夠遮風擋雨的可愛小車，根本不會在意動力表現和安全配置之類的細節，所以對比之下選擇這臺非常便宜的五菱小車就成了主旋律。
那麼我們理性分析這便宜該不該撿？首先該車型的總長度只有2917mm，搭載雙門4座佈局的情況下，後排乘客上下車略有不便，而且後排空間更適合上下班接送小孩，如果經常作為4個成年人的共同出行座駕，那還是不建議買這臺小車，空間舒適性很一般。安全配置方面全系沒有安全氣囊，當然也沒有ESP車身穩定系統，這就是極限壓縮成本的表現，開這臺車儘量避免高速過彎，在市區道路平穩駕駛就可以了。
2.88萬最入門版本車型的續航能力只有120公里，而且僅僅搭載了20千瓦電動機，動力表現以及續航能力都很普通，畢竟整個電池組的容量只有9.3度電，這其實就是一分價錢一分貨的道理，既然選擇了足夠便宜的價位，那就要忍受更低的配置。其實這款五菱宏光MINIEV和即將上市的長安奔奔E-STAR國民版以及江淮思皓E10X兩款4門車型相比，價效比已經沒有那麼突出了，尤其思皓E10X新車入門版本就提供了30千瓦電動機，全系配有安全氣囊，預售起步價也不過3.99萬而已。
所以總結來看五菱宏光MINIEV這款車有自身的優勢，而且已經掌握了先入為主的宣傳優勢，但是真實的價效比並沒有很多女性想象當中那麼高，其他國產廠商跟進這個領域之後就會對五菱形成競爭態勢，本身這種微型電動代步車技術含量就不高，核心的競爭力說白了就是價效比，價格戰一旦打起來之後，上汽通用五菱並不一定佔上風。
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