近段時間以來，新能源汽車的月銷量榜發生了比較戲劇性的變化，隨著一款被很多人戲稱為“老頭樂”的五菱 宏光MINI EV的上市，超越了原來處在新能源月銷量冠軍的特斯拉Model 3，上市第第一個月銷量1.5萬輛、第二個月2.01萬輛、第三個月2.37萬輛，目前已經是連續三個月獲得新能源電動汽車銷量榜的第一名。
是的，一直被眾多新能源車企對標的特斯拉，在銷量上被“秋名山神車”五菱宏光的小弟幹趴了！那麼，這款連一個安全氣囊都沒有配置的宏光MINI EV，是憑什麼做到新能源市場連續3個月銷量第一的呢？
它的“出身”有意思
首先，它的名字裡面帶著“宏光”兩個字，但是它與五菱汽車旗下的五菱宏光車系不同的是，它只是借用了“五菱宏光”的名氣，實質上它與五菱宏光S能拉人、能載貨、能爬坡、能漂移的定位完全不同，作為一款4座的微型純電動車，它也僅僅是一個純粹到只能遮風擋雨的代步車。
它的“配置”非常低
2.88萬的起步價能有什麼配置呢？座椅是織物的、中控臺是塑膠的、方向盤是塑膠的！低配車連空調都沒有，夏天只能靠冷風機散熱，好在冬天有熱風功能。雖然沒有任何舒適性的配置，但是在安全的基礎上還是比較實在的，這款車全系配置了胎壓報警、ABS防抱死剎車、制動力分配、後駐車雷達、上坡輔助的功能，而空調和液晶儀表盤只在中配和高配才有。
它的“續航”比較短
這款車的低配和中配版本的續航里程只有120公里，高配版本為170公里，就這個續航來說，只能用於上下班、接送小孩、買菜，基本上一個星期就要充一次電，可以用家用的三插電源進行充電，每次充電時間需要6.5-9小時才能充滿，這款搭載27匹馬力的電動車最高設計時速也只有100km/h，得益於其獨特的電池預加熱系統，在冬季做到了續航能力的保持。
最後
很多國內新能源品牌都喜歡對標特斯拉，例如比亞迪新能源車和零跑新能源車，都打出了在續航、配置完勝特斯拉的口號，就連寶馬M5、沃爾沃極星2這樣的國際品牌都以超越特斯拉為目標，遺憾的是，它們的願望都沒有實現，最後卻被宏光MINI EV“彎道超車”！
宏光MINI EV雖然是“不講武德”的以量取勝，但這也是國產自主品牌汽車競爭力的一種體現，而且其主打的是中配版120公里續航版本，由於近期被爆出廠家產能不足的情況，有的城市還出現了加價排隊提車的現象！對此，你認為這款車為什麼能成為新能源銷量冠軍？快來一吐為快吧！
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