深度試駕林肯航海家，細品臻選“美味”

林肯航海家（Nautilus），這個名字讓我瞬間回憶起凡爾納的《海底兩萬裡》中陪伴主角們環遊世界，動力強勁且堅固無比，同時搭載大量先進裝置的鸚鵡螺號——Nautilus。這樣的重名絕非巧合，但林肯航海家是否也如鸚鵡螺號般，有著強健體魄和先進科技，並能承載一顆征服怒海的雄心呢？此次，《車壹圈》在美麗三亞深度試駕了林肯航海家，並從中找到了答案。

外觀：沉穩中透著力量，精緻中帶有傳承

林肯航海家的車頭採用了沿襲自領航員和飛行家的設計，豎條狀林肯星輝標形狀的點陣式前進氣格柵有效的增加了車頭的視覺厚度，使整個前臉顯得沉穩而不沉悶。寬厚的車頭給人一種平靜且又充滿力量的感覺，像極了一位為人低調，實力不俗，體格還比較魁梧的壯年男性，這也許正契合了它目標客戶的特徵。

提到貫穿式尾燈，近年來頻繁出現在一些大尺寸的豪華取向的車型上，諸如寶馬7系、奧迪A8、保時捷卡宴等。殊不知，林肯早在60年代就在當時的林肯大陸上玩起了貫穿式尾燈，可以說是這一設計的鼻祖。林肯航海家同級別最大4849/1934/1693mm的尺寸，配合上60年前傳承下來的貫穿式尾燈設計可謂相得益彰。即使距離尾燈較近，燈光也不會有絲毫刺眼的感覺，反而會覺得溫潤且精緻，傳承歷史的同時也做到了超越時代的精緻。

總統版車型獨有的斐鑽藍漆面，點陣式前格柵，以及視覺效果極佳的渦扇式21英寸同級別最大輪圈和Presidential尾標，則將整個車系的格調拔高到一個全新的高度。

內飾：沒有花裡胡哨，只有真材實料

新一代林肯航海家由美國著名建築大師弗蘭克·勞埃德·賴特操刀，採用了“地平線”設計語言，大量橫向平直線條，拉伸車內視覺寬度，加上1934mm的車寬，你甚至會感覺跟副駕駛車門有一點“距離感”。不過，這種“距離感”是能產生美那一類。

我們可以看到，林肯航海家的整個內飾用料非常紮實，儀表臺上部和中部採用搪塑和皮革包覆，填充物柔軟厚實，甚至連中控臺下方和副駕駛手套箱表層也是軟性材質，手感極佳。

中控臺和門板均有一塊帶有類似機械錶日內瓦紋的金屬材料飾板，細節真的拉滿了。全車四個門板均帶有中音和低音喇叭，凡是伸手可及範圍內，非皮即軟。相比一眾德系對手在造型和設計上的努力，這種真材實料堆砌帶來的滿足感是任何精緻做工和造型設計都無法比擬的。

林肯品牌的座椅，也一直是一大亮點。來自北美的Savannah半苯胺皮質座椅，僅10%的皮源可透過篩選，僅用普通真皮一半的半透明清塗飾，是一款“會呼吸的皮料。總統版車型更是採用了Eagle Ottawa特別定製的Venetian頂級半苯胺皮革，總之就是更細膩，更環保，更耐磨，當然也會非常昂貴。同時還支援主副駕駛22向調節，以及通風加熱，甚至還有按摩。

林肯航海家首度引入了“淺灣藍”內飾，靈感來自邁阿密碼頭的奢華遊艇。在碧海藍天映襯下的三亞環島公路，駕駛一臺“淺灣藍”內飾的“航海家”行駛在絕美的環島公路上，完美應景。倘若在城市中穿梭，想必也能讓你想起海濱度假時，涼風、藍海和沙丘陪伴的愜意時光。

南半球的東南信風北移越過赤道,在地轉偏向力的作用下,右偏為西南季風，拍打在環島公路飛馳的林肯航海家上，竟微弱到難以察覺。就像你很難察覺全車竟標配了35個靜謐聲學包，以及前、側、後擋風玻璃均採用5層結構的聲學降噪玻璃。俗話說的好，人前毫不費力，是因為背後拼盡全力。

動態：氣缸即是正義，排量即是真理

雖然入門級車型配備的高功率2.0T發動機引數已超越同級別大多數對手，但林肯依然給我們保留了2.7TV6發動機，輸出322匹馬力及500牛·米的峰值扭矩。是的，馬力和氣缸這種東西，沒有人會嫌多。

這套動力總成的表現可圈可點，首先8AT變速箱給圈哥留下的印象很深刻，在平順度方面做到了比較高的水準，在超過100公里的綜合路況下，沒有出現任何的頓挫。雞蛋裡挑骨頭的話，只能說變速箱在急加速降檔方面還有提升餘地，不過好在發動機基礎排量足夠，僅憑“蠻力”就足以應對一般加速，未必需要降檔。

2.7TV6發動機的動力源源不斷，即便是在法定限速巡航工況下，一腳下去，推背感依然很明顯。更高的速度圈哥也不便多聊，大家都懂的。最可貴的是，急加速拉高轉速的同時，發動機的震動完全不同於4缸機器，你能感覺到發動機深厚的動力儲備給你帶來的強大信心！

美系車一向注重高速巡航的舒適性，林肯航海家當然也不會例外，甚至更加“極致”。林肯航海家全車配備的35個靜謐聲學包、同級鮮有的前風擋、前後側窗的5 層結構隔音玻璃、全系標配的ANC主動降噪系統和低滾阻靜音輪胎。此外，ACC配合LCA車道居中輔助功能，可以讓你的手短暫離開方向盤。值得一提的是，LCA的動作並不“野蠻”，可以將車子柔順的控制在道路中央。開著一臺隔音極好的大馬力V6林肯航海家，開啟ACC行駛在高速上，這種身心舒適很難被同級別對手複製。

林肯航海家的底盤表現出乎意料，21寸的大輪圈，40扁平比的薄胎，竟然一點都不癲，CCD自適應懸架功不可沒。4個懸架高度感測器，每秒500次資料讀取、100次獨立調整每個車輪減震器，物理規律就是這樣被科技“克服”的。這種柔韌的感覺，既能絲滑的扣住地面，又能很好的化解顛簸，所謂高階感，如是說也。

在《車壹圈》看來，與林肯航海家相處的一整天無疑是非常愉悅的，它帶我們領略了三亞的涼風，藍海和沙丘，穿越了海灘的砂石，縱享了環海公路的壯麗奇景，也在一天中經歷了大雨和烈日。寬敞舒適的空間，極致的靜謐，渾厚線性的動力輸出，絲滑入扣的變速箱，柔韌細膩的底盤質感，智慧的駕駛輔助系統和車機，就像Nautilus鸚鵡螺號一般強健且先進，足以承載它征服怒海的雄心。