上回提到一個關鍵問題，那就是斯巴魯水平對臥引擎進化速度相對慢，其它國民品牌早就進入缸內直噴、渦輪增壓新一代，並研發出DynamicForce、SkyActive、汽缸休止、米勒迴圈、可變壓縮比、串聯或混聯式Hybrid、PHEV、鋁合金柴油引擎等進階動力，斯巴魯的研發腳步顯然吃力，最快今年才能在一些地區見到全新的1.8升直噴渦輪引擎，原因何在？
首先上述動力科技之應用，大多放在直四或V6引擎身上，屬於廣泛應用的架構，找得到很多的協力廠商幫忙研發與量產，剩下的工程就是自家的工程師如何將新動力系統調校至令人滿意的境界，技術方面並沒有障礙，除了錢！沒錯只要花得下去、協力廠商也給得出去。
當然啦，車廠的逆工程研發、竊取機密資訊等方式不在本篇討論範圍內。因此許多車廠能夠在短時間追趕上日系大車廠，絕非依靠自家研發、閉門造車，而是直接買技術、買專利，最鮮明的例子就是現代、起亞，現代汽車集團目前從小排氣量直噴渦輪引擎，到大排氣量V6直噴渦輪引擎，一直上看Hybrid或PHEV動力樣樣不缺，即便整體表現難以超越豐田、日產、本田等大廠，但實際表現已是緊追在後，一般小夥伴很難區分。嗯連納智捷都能搞出自家的直噴渦輪引擎，只是水野已乘黃鶴去、還沒聽聞開始路試，新車型預計最快今年底，但至少有直噴渦輪直四引擎這樣東西。
不過現代、起亞的動力快速升級方案，有一個非常關鍵的因素，那就是智慧發展直四引擎或V6引擎，因為多數協力廠商也只專精於直四與V6引擎科技，直三或直六引擎就沒有那麼容易，至於水平對臥引擎則是毫不考慮！就算只是個缸內直噴科技，應用在直四與水平對臥四缸引擎則是完全不同的狀況，後者的設計與調校難度激增，不能直接套用直四引擎之設計。有些小夥伴認為～通通都是內燃機、又不是飛機用的外燃機、有什麼無法搞定？但近期的引擎實在過於精密，對多數動力工程師來說，水平對臥引擎屬於另一個陌生的領域，難以輕鬆搞定。
當然啦，斯巴魯也能在短時間內讓自家水平對臥動力突飛猛進，那就是直些向保時捷買技術與專利，可惜保時捷在汽車業界屬於非常強勢的品牌。那斯巴魯自立自強、自主研發呢？不只燒錢而且緩不濟急，而且大筆資金砸下去後，仍不排除石沈大海的可能性！
此時攜手合作乃是唯一出路，所以近期不只是瑞典沃爾沃與吉利汽車將聯手成立新公司研發電動車與應用在PHEV的新引擎，豐田與斯巴魯亦有深度合作關係，今年有望釋出全新成果。事實上斯巴魯想要繼續發展水平對臥引擎，最好的辦法就是和豐田合作，其它方式如自力更生，或是尋求其它日系車廠如本田、日產、馬自達共同合作都不太可能。
事實上，斯巴魯與豐田早有合作關係，而且豐田的資本雄厚、技術深厚、專利眾多，陪斯巴魯玩槍練劍不會有動搖國本的疑慮，目前相當期待二者能擦出耀眼的火花，並加速水平對臥引擎的深度應用。比如說發展成牛頭牌擅長的複雜結構混聯式Hybrid以及PHEV，好處是水平對臥引擎具備高轉速、低震動、低噪音特質，高功率運轉時，乘客幾乎察覺不到有任何不舒適的問題，相當適合中高階車型發展，比如說雷克薩斯，用以取代直四引擎。這樣雷克薩斯就不用回過頭去研發直六引擎，或者是沿用食之無謂、棄之可惜的直四引擎，甚至被迫採用震動問題更明顯的直三引擎，同時還可以淘汰不怎麼省油的V6引擎。
未來如果出現水平對臥雙缸引擎，對節能功效更有幫助，還可以應用在中級或入門等級的車型上。斯巴魯自己搞Hybrid也有一段時間，但成效很難追趕上豐田、本田、日產等大集團，加上產能受限，至今仍未在一些地區上市。相反地，如果和豐田合作，可望在二、三年內迎頭趕上日系一線品牌甚至超越。換句話說，Levorg1.8T值得期待、LevorgSTi或WRXSTi同樣值得期待，但是斯巴魯之後所研發的新車型更值得期待，因為整體格局預期將會有突破性的發展！但換個角度來看，斯巴魯為何不早點和豐田合作呢？就不用白費力氣研發自家Hybrid動力？
上回曾提到斯巴魯和馬自達相似，偏向工程師主導的經營模式，容易出現努力就會有成過、絕不輕易談合作的堅持！叫專業工程師低頭或點頭談何容易。上回水平對臥引擎是技師公認最難修理的汽車動力可能沒有之一，因為水平對臥引擎一定會有二個汽缸頭，加上週邊佈局，將引擎室下半部鋪好鋪滿缺乏空隙，技師手路不好或是沒有技術、經驗、專業工具與訓練，別想賺這個錢。
此外水平對臥引擎的重量通常都比同排氣量的引擎更重，而且橫向面積又大，加上斯巴魯慣用全時四輪驅動系統，零件更多、複雜度更高、重量更驚人，不只是故障與維修問題，光是抓異音就夠技師忙碌！無庸置疑，論及斯巴魯的後勤服務，絕對是國民品牌中最難搞的車型可能沒有之一，而且是每一輛都不好搞。唯一比較容易伺候者，大概就是BRZ（豐田86），因為沒有渦輪與AWD。
此外不只是後勤維修這一環，水平對臥引擎的產能也是原廠相當頭痛的問題，畢竟水平對臥引擎的生產難度絕對高於直式動力，但是不擴廠就不可能增加部署成績，然而後勤萬一沒搞好導致部署成績不如預期，到頭來也無法支援新工廠成立，無疑就是沒雞生蛋、沒蛋生雞惡性迴圈的難題，容易形成製造與部署對立甚至相互攻擊。但今後如果好好擁抱豐田這隻金母雞，相信斯巴魯將有機會下金蛋揚眉吐氣！畢竟豐田連相當難搞的Hybrid，都能兼顧價格、部署、維護等三大難題，再多個水平對臥引擎，應該不會構成太大壓力，反而會覺得很甜蜜！沒錯產品力是一回事，如何提升後勤服務質量，將是未來部署之關鍵議題。