提起國產汽車，奇瑞汽車一直被認為是擁有最好發動機技術的企業之一。雖然往年飽受車身生鏽、減震異響等頑疾，但是憑藉低廉、親民的價格依然受到老百姓的喜愛。其中，瑞虎系列全年銷售323537輛，同比增長38.5%，而瑞虎8系列憑藉2020全年銷售136182輛佔比超過42.09%，成為支撐奇瑞汽車業績的“拳頭產品”。
2月銷量僅9444臺，瑞虎8一夜崩盤，神車為何賣不動了呢！
然而在瑞虎8熱銷的背後，一直潛藏著這樣或那樣的質量問題，本著客觀公平的角度來看，奇瑞瑞虎8在同價位的同級車型中，是一臺被公認的好車，這點毋庸置疑，雖然它仍存在一些瑕疵，但是上一篇文章我們也用“瑕不掩瑜”對該車進行了極高的讚賞。不然僅憑發動機異響、變速箱異響，甚至是車身生鏽的“通病”，僅這些品控問題都足以讓瑞虎8被肢解的七零八碎。
進入2021年2月份之後，瑞虎8PLUS的銷量，則下滑較為嚴重。資料顯示，2021年2月份，瑞虎8系車型在中國車市的單月銷量為9444臺。相比2021年1月份，瑞虎8系車型的銷量下滑了47.3%，幾乎接近腰斬。而且，值得注意的是，瑞虎系車型在2月份銷量環比下滑幅度，要超過同期汽車行業整體下滑幅度。
曾經江湖上流傳著一句順口溜：“奇瑞奇瑞，修車排隊”，本以為是一句戲言，卻伴隨了奇瑞多年，這也是奇瑞汽車質量的真實寫照。根據汽車投訴網站車質網顯示，在2020自主品牌投訴榜單上，奇瑞艾瑞澤5高居第三位。而且奇瑞艾瑞澤5一直被消費者投訴車身生鏽，車身生鏽無外乎兩種情況，一種是材料問題，一種是裝配工藝問題，不管是哪一種，奇瑞都難辭其咎！
讓人感到意外的是，上市不久的瑞虎8PLUS在質量方面，也存在著很多問題。據瞭解，作為瑞虎8的升級版車型，瑞虎8PLUS在2020年10月份正式上市，截止到2021年3月份額，這款車也僅僅推出半年左右。但是，根據車主反饋，“異響”依然是困擾車主的最大問題。據瞭解，諸如中控臺異響、門窗異響、變速箱異響等問題。在發動機和變速箱方面，瑞虎8PLUS也存在著較多的問題，如發動機故障燈亮、變速箱頓挫及異響。此外，後備箱故障、車身生鏽、車載互聯故障，也出現在這款車上。
說句心裡話
奇瑞瑞虎8作為"雙旗艦爆款"車型，8月，9月，10月銷量過萬，11/12月銷量過2萬，2020年累計銷量13萬輛車，可以說瑞虎8是奇瑞的戰略突破品牌。奇瑞瑞虎8可以說是自主品牌中的標杆性代表車型，也可以說奇瑞瑞虎8更是自主品牌遠銷海外的第一大品牌，奇瑞連續17年實現了海外銷量第一的自主品牌，瑞虎系列遠銷全球100餘國，是名副其實的國際品牌車系。尹同躍曾經表示："瑞虎更是中國第一個在海外揚眉吐氣、給中國人爭臉的自主SUV品牌。是中國出口最多，在海外生產最多的，在海外獲得榮譽獎章最多的中國SUV品牌。
總結：奇瑞瑞虎8和瑞虎8PLUS的銷量之所以還可以，很大的一部分原因來自於價格，的確，在這個級別能售價如此走心的車型，縱觀整個國內汽車市場還真不多，還有造型設計以及空間表現，這都是瑞虎8系列的優勢所在。但同時，瑞虎8系列存在的問題也不少，明弟說車說的這些問題，並非是雞蛋骨頭裡挑刺，而是給想買瑞虎8系列的朋友們，一些參考建議，它有好也有不足，我們需要客觀地去看待，因此，奇瑞還需要不斷提升品質以及售後的服務，這樣才能完全贏得消費者的青睞！再說一句，明弟也是瑞虎8PLUS的車主！
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