ZAKER 新聞從 " 美的集團 " 官方公眾號獲悉，美的新能源汽車新品將於 5 月 18 日釋出。
這是否意味著，繼小米、創維後，家電巨頭美的也要跨界造車了？
ZAKER 新聞了解到，美的即將釋出的新能源汽車新品其實是旗下威靈汽車部件產品研發的源動力能量倉、鐳射雷達等汽車零部件，並非整車製造。美的此前接受媒體採訪時也曾表示，美的只做汽車部件，不會直接造車。
早在今年上海車展期間，美的就已經亮相，雖然沒有整車展出，但是美的拿出了威靈汽車部件，重點展示了系列高能效的汽車部件產品。
其中包含驅動電機、電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、電子助力轉向電機 5 款新品，涵蓋輔助 / 自動駕駛系統、熱管理系統、電機驅動系統等 3 大系統，也透露出美的威靈汽車部件在汽車領域的佈局。
事實上，美的也並非首次進入汽車行業，早在 2003 年，美的集團便進軍商用車領域，此後透過收購雲南客車廠、雲南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團，新建昆明和長沙兩大生產基地，一度實現了萬臺客車整車和專用底盤製造能力。但最終還是因為經營不善，美的造車業務在 2009 年戛然而止，接盤者是比亞迪。
此後美的一度推出造車業務，但隨著新能源汽車熱潮的來臨，美的也釋放出更多的相關訊號。在眾多科技公司跨界造車的大背景下，美的集團也需要謀劃尋求更大的增長空間，透過跨入造車行業，來提前佈局下一場基於風口。
但或許是因為曾被車輪子絆倒，所以美的選擇從 B 端出發，釋出零部件，更安全地喝湯。
除了威靈汽車部件，美的於去年 3 月透過下屬子公司收購了北京合康新能科技股份有限公司，美的集團間接成為控股股東。公開資料顯示，北京合康新能科技經營範圍包含太陽能、光伏、風電、高壓變頻器、新能源汽車及其充電樁產業鏈運營的技術開發、技術轉讓、技術服務、技術諮詢等。
美的正不斷擴大在新能源汽車領域的技術儲備，未來直接入局整車製造也並非不可能。ZAKER 新聞也將對美的汽車業務保持關注。
文 / 佳華