星星之火，可以燎原。
縱觀國內車市，隨著中小城市和縣鄉市場對低成本、短距離的出行需求日益強烈，微型電動車正在以“星星之火”，點燃行業的“燎原之勢”。
從群眾中來，到群眾中去
回顧2020年，國內新能源車銷量136萬輛，同比增長10.9%，而這一增幅基本都是A00級帶來的。
一個值得關注的現象是——如果撇去宏光MINIEV帶來的增量，那麼中國新能源汽車市場在2018年至2020年幾乎沒有增長。
顯然，A00級電動代步車已然成為新能源市場新的增長點，併為新能源汽車突破發展瓶頸期提供了強勁的助力。
A00級電動車的增量效果顯著。
深究A00級電動車爆火的原因，離不開汽車消費升級的持續推進。與之前知豆D2s、眾泰E200的熱銷根源不同，如今的A00級電動車不再是“老頭樂”，其目標人群更傾向於年輕一代消費人群。
一方面，各大城市紛紛推行限行政策後，促使電動代步車成為不少上班族的“剛需”；另一方面，三四五線城鎮同樣有著強烈的出行便利需求，一臺3-5萬元的小車，能夠很好地契合他們的訴求，而他們，可不僅僅只是老人們。
因此，儘管他們生活在不同的城鎮，過著不同的日子，但他們都需要一臺電動代步車，這些，都是實實在在的需求場景。
宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版、奇瑞小螞蟻和尤拉黑貓等車型的暢銷，讓電動代步車再次爆發出巨大的年輕市場號召力。
興許是看到A00級市場的潛力，3月23日，工信部牽頭的低速電動車標準制定會議紀要釋出，正式確定將低速電動車納入新能源乘用車範疇，新規計劃於今年9月釋出。這意味著，政策法規也開始鼓勵小微型電動車的發展了。
既符合群眾需要，又是政策所趨，電動代步車的市場前景頗為樂觀，未來定會有越來越多主流車企，加速投放A00級產品。
國民代步潮品，代步不將就
那麼對消費者來說，如何在有限的預算內，買到便宜又大腕的車呢？
目前，市面上售價5萬元以內的電動代步車，可供選擇的車型並不算多。小鹿把近年聲量較高的電動代步車都整理了出來，如下表所示，其實真正符合廣大群眾需求的只有宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版兩款產品。
作為後來者，今年剛上市的奔奔E-Star國民版，憑藉“國民代步1哥”的產品定位以及親民的價格（2.98-3.98萬元），迅速吸引國人關注。
同時，依靠同級領先的301km純電續航、5門5座大空間、安全可靠等硬核優勢，奔奔E-Star國民版直擊當下使用者代步出行痛點，不斷重新整理銷量紀錄——預售僅17小時，訂單就突破了2000輛，兩天突破4000輛、三天突破6000輛，堪稱絕對的黑馬。
今年4月，長安新能源零售銷量達5214輛，同比增長2688.2%！
這匹黑馬，可以說是A00級市場異軍突起的一個縮影。接下來，我們就以奔奔E-Star國民版為例，透過使用者最關心的續航、空間和安全可靠三大要素，瞭解一下入門代步車受市場熱捧的緣由。
301km長續航，出行更自由
私家車的核心商品價值主要在於出行自由度，就算是一臺代步車，使用者也希望它具備更強的拓展性，滿足包括上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應急中長途出行等多種應用場景的需求。
所以，在同等價位的產品中，人們往往更樂意選擇長續航的電動代步產品。
深刻洞察市場需求的奔奔E-Star國民版，在續航里程方面做到了極致。雖然這款小車定價不到4萬元，但它的NEDC續航里程達到了301km！此前，這樣的續航效能在8萬級產品上才看得到。
更長的續航里程，意味著更從容的出行感受和更便利的用車體驗。以20公里通勤距離計算，奔奔E-Star國民版充一次電，即可滿足一週通勤需求。
中長途出行情況下，從廣州到深圳140公里的直線距離測算，也基本可以免充電跑個來回，讓你在日常代步與跨城出行之間無縫切換，拓展活動半徑。
此外，充電次數少，還有效延長了電池壽命。奔奔E-Star國民版心悅款的電池容量32.2kW·h，並且可選裝快充，30%-80%直流快充僅需30分鐘，補能效率更高。
相比之下，同價位的宏光MINIEV，在同樣的生活使用場景，充電頻次會增加一些，出行半徑會減小一點，應用場景侷限了不少。
5門5座大空間，舒適有保障
作為“國民1號代步車”，奔奔E-Star國民版的使命不單單是讓使用者以更低的成本解決出行代步問題，更旨在賦予國民更高品質的綠色出行體驗。
眾所周知，空間表現向來不是A00級產品的優勢，但為了讓使用者在出行時獲得更多一些愉悅感，奔奔E-Star國民版花費了不少的心思。
車身尺寸上，奔奔E-Star國民版擁有3730mm車長、1650mm車寬及2410mm的超長軸距，憑藉極致的空間利用率，成功打造出優於同級的寬綽駕乘空間，身高175cm的成人，在前後排均可獲得一拳左右的頭部和腿部空間。
5門5座的貼心佈局設計，讓一家人出行無壓力，老人小孩上下車也更加方便。座椅厚度適宜，符合人體工程學設計，進一步提升了乘坐舒適性。
奔奔E-Star國民版還具備豐富的儲物空間，其行李廂常規狀態下的容積為147L，空間方正可輕鬆裝載日常出行所需。
後排座椅支援4/6比例放倒，實現空間多級利用，無論是行李箱、釣具、還是兒童安全座椅，都能恰當放置，實用性非常強。
高品質，更安心
續航越級、空間越級，奔奔E-Star國民版這兩大亮點，足以滿足大部分家用需求了。但難能可貴的是，在“看不見”的安全和品質維度上，奔奔E-Star國民版同樣臻於至善。
比如，新車裝備了胎壓報警、主駕駛座安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、上坡輔助等安全配置，令駕駛更加省心。
使用者最關注的電池安全部分，奔奔E-Star國民版採用更高等級防護，電池總成具備IP68級防水防塵效能，雨天也能保證電池系統各項效能。
堅硬的電池殼體和框架結構，具有更強的承載能力，在發生碰撞時避免內部的電池芯體遭受擠壓，並在出現異常情況時主動切斷高壓裝置，保護乘員的安全。
為了進一步打消使用者對於電池使用狀況的憂慮，奔奔E-Star國民版還配備電池管家功能，提供電池全生命週期一站式服務管家服務，讓使用者無需再擔心電池狀態影響出行體驗。
種種可見，奔奔E-Star國民版處處為使用者考慮在先，致力於給使用者帶來同級最佳的代步出行體驗，“國民代步1哥”的稱號，確實名副其實。
哪裡有青年，哪裡就有奔奔
在行業略顯浮躁的今天，相比流於表面的展示和討好，更能打動人心的，是深入瞭解使用者需求之後的真心付出與共鳴。毫無疑問，這種“以使用者為中心”的造車理念，在奔奔E-Star國民版身上體現得淋漓盡致。
當然，能把奔奔E-Star國民版這款4萬級的電動車做到這種程度，也是長安新能源由研發、採購、生產到分銷的體系競爭力全面升級的重要體現。
事實上，長安在微車領域耕耘將近40年，上世紀80年代，長安生產的微型車就已經火遍大江南北了。這樣一個具有豐富微車開發經驗的國民企業，其產品的專業性和可靠性值得信賴。
時隔20年，中國車市發生了翻天覆地的變化，如今的長安新能源，羽翼漸豐，今非昔比；不變的是，它依舊秉承著作為“高質量新能源汽車提供者”的初心，全力向前，不斷推陳出新。
此次奔奔E-Star國民版實力出圈，也證明了長安新能源向高質量道路轉型的成功。可以預見，長安新能源未來將繼續擁抱新世代，品牌持續煥發生命力，邁向一座又一座發展新高峰。
尾聲：總的來說，奔奔E-Star國民版在各方面儘量做到了均衡輸出，在定價親民的前提下，保證了相對不錯的產品表現，它的到來，給了消費者更多選擇。
透過與宏光MINIEV的對比亦可以直觀地看到，奔奔E-Star國民版完全重新整理了同級別的價值標杆，符合國人對一臺家用代步車的全部想象，這將成為奔奔E-Star國民版的制勝法寶。
如果你也計劃購買一臺電動代步車，不妨到4S店看看奔奔E-Star國民版，相信這款A00級黑馬不會讓你失望。
文 | 葫鹿娃