如標題所示，“未滿8萬臺的海馬8S，入門時195馬力，7.8秒突破100%，為什麼賣不出去呢？”如上所述，今天我來談談有產品能力的海馬8S，看看為什麼不能被消費者和市場接受，在分析原因之前，我認為有必要先說明一下海馬8S這輛SUV車。
前幾天，海馬汽車發表了10月的生產銷售資料，10月的生產臺數只有1411臺，比去年同期下降了53.49%，其中，當月SUV銷量僅1265輛，同比下降51.06%，基本轎車僅2輛，海馬8S不受消費者和市場歡迎。
入門有195馬力。
首先我們說一下那個動力系統，海馬8S共搭載1.6T渦輪增壓發動機，這是1.6T發動機入選“中國核心”名單，最大輸出功率為195馬力（143千瓦）的峰值扭矩更高達203牛，旋轉1500圈時扭矩達到最大值，大部分場的2.0T發動機在傳動面上是6速手動和6AT變速器。
100公里的加速時間為7.8秒，這樣的加速成績更是超過同級別的排量車型。
懸架採用了相對一般的前馬森式獨立懸架+後多鏈路獨立式懸架結構，根據實際的汽車體驗，在低速透過高低不平的路面和減速帶時，前排的乘客可以體驗到非常舒適的體驗，後排座位的乘客可以感到輕微的興奮感。
車身尺寸的寬度為4565/11850/1682mm的軸距為270mm，比競爭者的哈弗H6尺寸更優秀（哈弗H6的長度和寬度分別為4600/1860/1720mm的軸距為2680mm）。
關於外觀設計和內部設計在這裡不多說，設計因人而異。
為什麼海馬8S賣不出去？個人原因如下。
海馬汽車近幾年品牌影響力嚴重下降，甚至跌落為三線品牌，遠不及萬里長城、吉利、長安、寶駿、奇瑞等自主品牌。
各大省市4S店太少，有消費者喜歡海馬車，找4S店看了車也找不到，關於買車，你在說什麼？
市場營銷的普及有問題，海馬8S在發售前會邀請各媒體體驗並試車，這沒問題，但是，能源消費量過多，請分解這些費用，給消費者一些優惠政策，提高海馬汽車在消費者心中的地位。
在海馬8S的發售發表會上，我接觸了業界的“潛規則”，挑戰了“某6”，“某越”等模稜兩可的表達方式，讓一些媒體得知與“某6”“某越”的主體工廠有著更親密的合作關係，引起了媒體的反感。
8萬就可提走海馬8S，195馬力的動力輸出，為啥賣不動，你有什麼建議或意見嗎？