[愛卡摩托資訊選車相簿]
混動對於摩托車產品來說是一個相當小眾且刁鑽的領域，從全球市場上看，也只有本田的PCX在這一領域持續發力。讓我們把目光轉回到國內，大陽為旗下踏板車配備了Vi core混動系統，讓傳統燃油踏板擁有了更好的燃油經濟性，這在中國品牌中絕對算得上是劍走偏鋒了。此次我們體驗的主角，正是搭載Vi Core 2.0混動系統的VPS125，作為通勤小踏板定位的他，除了混動值得關注外，ABS、TCS、自動啟停等配置一步到位，堪稱同級天花板般的存在。
| 大陽VPS125售價表 | |
| 車型 | 售價（元） |
| VPS125 鼓剎版 | 9980 |
| VPS125 碟剎ABS版 | 11980 |
| VPS125 ABS TCS版 | 13980 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
VPS125在外觀設計上還是遵循了相對保守的設計思路，當然這種保守也只是相對於自家的350ADV來說。難以隱藏的運動車型特徵透過車身硬朗的線條和具有侵略感的車頭，打造出專屬高顏值。
尾部設計相比車頭收斂一些，為了容納油箱和混動系統，車尾設計也相對寬而飽滿。
犀利的大燈設計絕對是VPS125上的點睛之筆，鷹眼造型搭配透鏡LED風阻，享受視覺效果和科技感的雙重滿足。
尾燈部分完全符合了大陽踏板車的家族化設計，雖然燈體的體積不小，但內部的雙翼風格光源還是大幅提升了辨識度。
得益於較大的車身設計，座墊長度和寬度相比同級車型有很大提升，人體工程學設計也讓駕駛位設計的更舒適，也更好的與乘客位“分離”，互不侵佔。
坐桶下方的儲物空間相對有限，放置常規的3/4頭盔有些困難，不過為了彌補這一遺憾，廠家會為8月12日-9月15日期間購車的消費者提供購車禮包，其中就包括了夏德33L尾箱，放置物品和頭盔更加輕鬆。
夏德33L尾箱可以輕鬆容納一頂全盔。
坐桶空間受限的主要原因有二，其一是受到了後置油箱空間佔用，其二是混動系統電池的佔用，不過雖然犧牲了部分儲物空間，但換來了更大的10L油箱。
280mm長度的腳踏板為駕駛員提供了更多活動空間，前部的小分段式腳踏設計，在同級車中也非常罕見，幾乎可以與鈴木的UY系列平分秋色。
前12寸、後10寸的輪圈搭配在國產車中並不多見，這種組合一般在本田車型中才能見到。不過正是前大後小的搭配，提升了VPS125的操控性和透過性。
中日結合的外觀設計
VPS125的騎行三角是偏舒適設計，較窄和偏向駕駛員一側的車把，對於身高不高的駕駛員來說幾乎沒有壓力，搭配740的超低座高，也讓駕乘更輕鬆。
大尺寸負顯液晶屏提供了清晰易讀的資料顯示，這也是同級車型中少有的配置。
除此之外，自動啟停系統作為VPS125的亮點配置之一，還為其設定了單獨的開關按鍵，如果你不需要此功能時，可以選擇將其關閉。
車頭下方的兩個大容量開放式儲物盒，很大程度上加上了VPS125的實用性。
USB供電介面是近兩年摩托車的標配。
帶有預載調節功能的後部的雙筒油壓減震也是125cc級車型少有的配置，我們常見的日系125踏板，後部都是單減震設計。
前後盤剎設計是VPS125的加分項，這也讓雙通道ABS系統成為可能。前部為單盤搭配單向雙活塞卡鉗。
雖然價格定位親民，但VPS125依然採用了鋁合金後搖臂。
在動力系統方面，VPS125搭載了Vi Core 2.0混動系統，其燃油動力部分則為一臺125cc 2V風冷發動機，其最大功率為7.2kW（9.8馬力）/7000rpm，最大扭矩為10.2Nm/5500rpm，其混動系統可以在啟動加速時提供額外的動力補足。
VPS125在同級車型中的動力變現並不算弱，這一點不僅體現在資料層面，在駕駛時的體感也能感受到，雖然混動系統的介入不會讓你感覺到動力的突然湧現，但前5000rpm的加速過程還是十分順暢。
雖然外表展現出了十足的運動感，但作為一款主打城市通勤的代步車型，其操控設定並沒有想象的那樣激進。車體在彎道時的極限並不大，但對於一些城市中常見的小彎時，得益於不錯的重心控制還有緊湊的車身，都可以從容透過。
在發動機加速運轉餓過程中，當電池輸出動力介入時，儀表上方的HEV指示燈會亮起。
作為為數不多的雙碟剎且配備ABS系統的踏板車，VPS125的安全性可圈可點，不過值得注意的是，相較於同級車型，VPS125額外增加的混動系統也增添了幾分重量，盤剎提供的制動力明顯更有優勢。不過對於TCS來說，在這個級別的踏板車上可以僅僅作為一個補足。
總結：
VPS125的起售價並不高，主要是有鼓剎版車型來墊底，實際上消費者更在意的是售價11980元的碟剎ABS版車型，這個版本突出了它的價效比，在配置上也幾乎做到了同級最高，如果你不是日系踏板的死忠，大陽VPS125幾乎能夠滿足你對配置上的所有要求，無論是通勤還是生產力工具，它都是一個不錯的選擇。
精彩內容回顧：
小眾純粹鐵殼羊 試駕Royal Alloy TV175
平順且強大 試杜卡迪Multistrada V4 S
杜卡迪Panigale V4/V4S上市 售25.9萬起
正式向美巡開戰 試駕寶馬R18洲際旅行家
DCT才是踏板的終極方案 試駕本田NSS750
大陽VPS125細節及體驗
| 大陽VPS125基本引數 | |
| 長*寬*高（mm） | 1898*713*1120 |
| 軸距（mm） | 1300 |
| 最小離地間隙（mm） | 150 |
| 整備質量（kg） | 125 |
| 座高（mm） | 740 |
| 發動機形式 | 單缸 2V 強制風冷 混動 |
| 實際排量（cc） | 125 |
| 最大功率 | 7.2kW（9.8馬力）/7000rpm |
| 最大扭矩 | 10.2Nm/5500rpm |
| 油箱容量（L） | 10 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 前剎車 | 單剎車盤 單向雙活塞卡鉗 |
| 後剎車 | 單剎車盤 單向雙活塞卡鉗 |
| 前輪胎規格 | 90/90 R12 |
| 後輪胎規格 | 100/90 R10 |
| 前減震器 | 正立式前叉 |
| 後減震器 | 雙筒油壓減震 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
大陽VPS125基本引數