4月21日晚，全新一代路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，售價區間146.8-249.8萬元。
30秒懂全新一代路虎攬勝：
1、車型定位：中大型豪華SUV
2、車身尺寸：首發版長寬高為5252x2047x1870mm 軸距3197mm
3、動力：提供4.4T V8、3.0T+48V高低功率版
4、亮點配置：全地形科技、InControl OS 2.0資訊娛樂系統、後排行政級座椅、車內空氣淨化系統、主動降噪技術、線上升級技術（SOTA）等
外觀方面，全新一代路虎攬勝在設計上大膽突破，脫胎換骨同時，依然可以看到諸多傳承細節，比如側面“鯊魚鰓”元素、懸浮式車頂、分段式尾門等。前臉整體風格更加扁平化，更具有科技感。
同時，新車設計上也能看到很多創新元素，例如隱藏式門把手、車頂雙“鯊魚鰭”天線，以及車尾部分的全新設計的尾燈組。
內飾方面，新一代攬勝車內運用了大量木紋飾板、啞光鋁飾板和皮質包裹，豪華氛圍十足。方向盤具有全新造型設計，並使用兩種顏色皮質包裹。新車配備一塊13.7英寸液晶儀表以及13.1英寸弧形懸浮式多媒體顯示屏。前排中控屏搭載InControl OS 2.0資訊娛樂系統。後排娛樂系統由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸高畫質觸控屏組成，同時在後排行政級座椅的翻折式中央扶手內部整合一塊 8 英寸觸控屏，供後排乘客尊貴操作。
空間方面，全新攬勝相比上代車型長度增加了52mm，軸距增加了75mm。新一代攬勝除五座版車型外，首次在長軸距車型上提供七座版本。從車身尺寸來看，新一代攬勝除寬度有所降低外，其他車身尺寸相比老款均有提升，其中長軸距車型比標準軸距可獲得200毫米的額外空間。第三排座椅可電動調節和摺疊，並且提供獨立空調出風口、揚聲器和座椅加熱功能，確保長途乘坐的舒適性。
動力方面，新一代攬勝頂級動力車型不再提供5.0升機械增壓V8發動機，轉而與寶馬合作，搭載4.4T V8發動機匹配8AT變速箱（只在上市初期發售），最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米。在動態起步模式加持下，全新一代路虎攬勝首發版0-100公里/小時加速時間僅需4.7秒，集澎湃動力與平順輸出於一身。除此之外還會提供搭載3.0T直六發動機+48v輕混0車型以滿足更多消費者的需求。
科技配置方面，憑藉最新ATRS路虎全地形科技，全新一代路虎攬勝集出色的道路舒適性與全地形能力於一身。
公路行駛方面，全新一代路虎攬勝對行駛舒適度和操控精準度方面的追求毫不妥協。全系標配的四輪轉向系統使得車輛在高速行駛時更加穩健，在低速時更加靈活。此外，這也是首款採用高階動態響應系統的路虎車型。搭載全新48伏主動式側傾控制系統，效能明顯優於傳統液壓系統，可瞬間向防傾杆輸出高達1400牛·米的扭矩，力求最大程度保證車身穩定性。全新一代路虎攬勝還全系標配主動式後電子差速鎖，在經歷高速過彎、溼滑路面或越野時有車輪懸空等複雜情況時，可有效增強後輪牽引力，帶來不論面對何種地形都能從容行進的強悍效能。
舒適配置方面，全新一代路虎攬勝配備第三代主動降噪系統，可對車輪震動、胎噪及發動機運轉噪音進行全面監測收集，並透過發出反向聲波進而將噪聲有效抵消。在四個主要座椅頭枕上均配備有一對60毫米的降噪揚聲器，為駕乘者帶來如同佩戴頭戴式降噪耳機般的靜謐體驗。
開創性地配備了高階車內空氣淨化系統，採用雙重nanoeTM X技術，可有效清除異味、細菌、過敏原，配合二氧化碳管理系統和PM2.5空氣過濾系統，清除消殺包括SARS-CoV-2病毒在內的病毒和細菌。該項開創性技術可顯著淨化空氣，微粒無需透過過濾器即可被攔截淨化。
基於路虎最新的EVA 2.0電氣化架構，全新一代路虎攬勝擁有超過50個電子控制單元支援軟體線上升級技術（SOTA），可使其各項功能在整個生命週期內保持最佳狀態。
編輯總結：對比競品GLS和X7，新一代路虎攬勝的霸氣依舊獨領風騷，佩服英式豪華氣場營造得如此到位。新車從外觀內飾的設計風格和發動機的調校取向來看，這一代攬勝注重的更多是豪華與舒適，以及經濟和從容性。或許有人說這樣的攬勝太軟了，缺少了一些野性和氣場，但是真的買了攬勝的人，又有多少會捨得開著它上山下河呢？正如張嘉譯的經典臺詞：攬勝還是那個硬漢的攬勝！