先開大切諾基，再換了寶馬X5，兩車比較，車主說了實在話

汽車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，造就了一輛輛“神車”。“德國品質”大眾朗逸，地位日漸昌盛，很多車友付錢提車。“動力王”凱迪拉克XT4，逐漸成為市場的領頭羊地位。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在目前立足。正如大切諾基(進口)和寶馬X5。

羅先生是圈內知名的老司機，他之前一直借同事的大切諾基來開，前段時間，他又換了寶馬X5，，到現在已然5個月，行駛了8500公里，究竟它其它方面是否真有優勢呢？和大切諾基相比到底有什麼差別？現在，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！

先開大切諾基(進口)

顏值：很喜歡大切的外表，很陽剛但不張揚，適合我的審美要求。刷了幾次車，大燈進水起霧沒有過，大氣，豪放，低調，具備Jeep傳統的氣勢和現代的設計，車漆也很硬，平時小磕碰都不會變形。

看著大切的內飾你就知道了。比較簡單大氣，方向盤皮質很舒服，握在手裡信心十足，音響效果特別滿意，重低音強勁，天窗，沒有過多的裝束，但是總能給人一種高大上的感覺。

空間四個人坐夠用，五個人有點小擠。坐人的空間尚可，但是置物空間很小啊，後排坐3人感覺也不是那麼擁擠，同等級屬於中上水準，空間足夠的了，平時是兩老，最後排都沒人做，尾箱放點釣魚裝備。

舒適性感覺一般，還沒有豐田2700舒適度高點。降噪不錯，音響效果還好，低音較重，聽rap不錯，拐彎有些側傾，控制好車速應該沒有問題，除了坐椅有點硬，音響、坐乘感覺都不錯。

需要動力時，只要不心疼車，不心疼油，動力輸出還是可以的。3.0的動力我只能說家用夠了，畢竟2.2噸的車，偶爾小飆一下，3.6的排量帶來的是隻要給油就有勁那種感覺，起步完全可以先人一步，變道超車很容易，動力說來就來。

所以我越開越好開，現在是人車合一的狀態。感覺底盤比較緊湊，紮實，方向盤地指向精確，大小適中，輕重合適，手感不錯，變換檔位沒什麼頓挫感，很平順。

再開寶馬X5

顏值：外觀不多說，買X5有一半是衝著外表。沒有選擇LED大燈，還是有遺憾，有網友說屁股難看，像X3的屁股，但是我不覺得，外形的事見智見仁了，車漆比較硬，新車出店時被一小石子彈了一下，後面我看基本上沒啥印。

套娃，永遠是這樣的內飾、沒創意。內飾工藝精細，設計動感時尚，沒有那麼多按鈕，擋杆也很給力，個人不喜歡懷檔，感覺不像開車，又做了蒸氣除味，感覺稍好。

又一次後邊坐一個胖子上來看這車空間真大。我平時就給他在最後排系安全帶坐乘，後排放倒本人182，基本能睡進去，車尾箱空間寬敞，可以分兩層放置。

整體舒適度在同車型裡還算不錯。胎噪和風噪偏大，影響舒適性，因為是防爆胎，路感還是很明顯得，有點顛，這個舒適性比較一般，座椅地支援性反正不是特別的好。

顯現不出動力的特色。306馬力，400牛米，渦輪1250就介入，動力平順性是最滿意的，寶馬的變速及升降檔非常的靈活平順，就是起步慢點，加速給力。

駕駛感受很滿意，很精確。這點不用懷疑寶馬對底盤的調教，首屈一指，寶馬的強項，轉向精準，高速變沉有信心，女司機開了都說好。

結語:

大切諾基：最滿意就外觀了，大氣，操控出乎意料地好啊，這麼大的車。寶馬X5：舒適度稍差，也是號稱百萬SUV了，動力充沛，平時上下班道路動力足夠了，超車還是很快的。我給大切諾基 88分，寶馬X5 95分，我對寶馬X5比較滿意，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。雖然有些地方沒有大切諾基好，但還是寶馬X5才是我的最愛。當下寶馬X5的評價可謂風頭正盛，我相信大家的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。對比了兩款車之後，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，先開大切諾基，再換了寶馬X5，兩車比較，車主說了實在話。大家都有什麼見解呢？