之前寫觀致7在深圳投產的相關資訊之時順帶提過一嘴，寶能汽車除了觀致汽車外，還規劃了一個高階品牌，當然相關資訊一直不太順暢，直到昨天官方才發出了第一個影片，專案編號為GX16的車型悄然亮相，這次學乖了，直接跨界版走起，可以說這是寶能汽車高階品牌的首秀，因此意義很重大，當然了目前資訊量依然很匱乏，僅能根據影片和相關諜照透露的點滴資訊做個大致的解析。
根據官方影片獲悉，首款車型圈定純電版，這與恆大集團的思路相當接近，並且很有意思的是都把首秀影片拍攝地圈定在高寒地帶，當然了這都不是重點，關鍵還是車型本身，從官方披露的實車照來看，顯然是款SUV車型，不過整車高度似乎並不是很高，更偏向跨界的風格，當然了重度偽裝加上很多配件並未到齊的情況下，現在還不急於下結論。
從圖中可以看到GX16專案冬季標定的字樣，首先要明確的這不是觀致汽車，而是寶能汽車，定位高於觀致品牌，注意測試車邊上的人員身高與整車高度差，確實更偏向跨界化，預估整車高度在1.7米以下，當然要比當初觀致3都市版要高上一些，原因很簡單，這是一臺純電車型，即使是插電版也要考慮底盤電池組安置的問題，因此電池組是一個無法迴避的關鍵問題，又要考慮車內乘員的空間利用率問題，那麼整車高度自然不能太過低矮。
從上圖也同樣能夠看出測試車身後的測試人員沒有一個低於測試車的身高，說明整車確實不是很高，此外注意溜背相當明顯，運動型的設定是沒跑了。
這張也同樣能看出整車高度不大，注意測試人員與車頂空間已經非常接近了，同樣的溜背造型也是相當的明顯，由於是純電的定位，機艙明顯不長，到也更顯得動感十足，當然外觀很多飾件並沒有完全到位的情況下，很多細節還有待商榷，整車尺寸明顯不是很大，但從定位來分析，軸距可能不小，畢竟前懸尺寸不大，乍看之下整車長度不夠修長，但這並不代表軸距會很小，預估會超過觀致3都市版的軸距，甚至可能偏向2.8米上下。
低矮的風格其實是非常明顯的，不過跨界版也是近來頗為流行的設計思路，就剩整體造型徹底曝光了，至於技術細節目前披露的不是很多，僅僅提及是純電車型，續航里程是700公里到800公里不等，而此前寶能官方提及過一個BEV純電平臺的資訊，除了700公里與800公里的巡航里程外，最為關鍵的資訊點就是有後驅與四驅兩個版本，百公里加速是8秒和4.5秒上下，針對的應該是後驅與四驅版的資訊，這也就解釋得通為何首款車型是運動化的風格設定了，既然特意提及百公里加速度，那麼造型就不能太大眾化，駕駛樂趣和操控性也是其中重要一環，根據此前官方披露的資訊計劃是今年上市，官方釋出高寒測試影片，說明今年推向市場的可能性確實不小，甚至不排除上海車展正式亮相的可能性，當然一切都要耐心等待更多的官方資訊披露為準。
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