這，是最新一代寶馬M5 CS。
4.4L 大V8雙渦輪發動機，最大馬力635Ps，最大扭矩750N·m，碳陶剎車，四張桶椅，10.3秒時速可破200km/h。
這不僅僅是目前最強的M車型，即使是地表最強四門燃油組轎車，也莫過於此了吧。
但是，強如寶馬強如M，刷屏的卻不是它，而是從不用投廣告的阿祖特斯拉。
同樣是沒有做任何宣發，只是趕在2020年Q4財報公佈之後，全新改款Model S/X這兩臺特斯拉產品金字塔頂尖的旗艦車型，悄然登上了特斯拉的官方網站。
從外觀上來看，全新Model S/X絕對是改款車型，但對比常規那種換湯不換藥的改款車型卻又要有意思得多，無論從內飾與動力都有不同層面的變化，即使說是換代車型也並不為過。
外觀上能說的不多，之前網上各種天馬行空的猜想圖一張都沒有沾邊，沒有什麼劃時代的改變，總體一看還是Model S/X原來的模樣，除了那下半身新增的空氣動力學套裝。
新的套裝帶來了新的前進氣口設計，自然與燃燒無關，只是能提供更好的下壓力，尾部新增了與Model Y相近的後擴散器，整車的整體感輕微加強，這也許就是改款的宿命，即使創新如特斯拉也未能逃過。
不過即使是如此小的設計，官方資料稱Model S/X的新空氣動力學套裝帶來了實則性的卓效，Model S的風阻係數為0.208Cd，Model X為2.5Cd，對於一臺電動車來講，這對續航的保證無疑是個好訊息。
除了空氣動力學套裝的更新，作為“用小輪轂會死”協會榮譽會長，特斯拉帶來了全新樣式的輪轂，其中Model S最大達到21吋，Model X達到22吋。新輪轂顏值還是線上的，要顏還是要舒服，這得大家自己取捨了。
有心人能發現新車的尾部留下了一個小彩蛋，曾經紅色下劃線的Dual Motor徽標被新的Plaid徽標所取代，至於這個Plaid的寓意我們後面再詳聊。
01
特斯拉也搞套娃？
從2019年開始，Model S/X內飾重做的聲音就不絕於耳，新款Model S/X終於把Model 3/Y上那套中間橫置螢幕設定為最新家族化的設計，無論是核心元素還是設計風格，甚至側面的內飾面板，我們其實已經都在Model 3/Y上面看過了，不過作為旗艦，新款Model S/X駕駛員前方的液晶屏仍然得以保留，這也許就是旗艦最後的倔強吧。
你看，誰說傳統車企內飾愛套娃設計，濃眉大眼的特斯拉，套娃起來更是徹底。
當然，這次的內飾更換還是有可取之處，尤其是這回引爆全網造梗的全新方向盤設計，他終於很好地解答了一部分人對方向盤的哲學猜想——為什麼方向盤不是方的？現在，在特斯拉設計師眼裡，方向盤可以是方的。
全新的方向盤設計採用了一種類似F1賽車盤的設計，方向盤的上沿被取消，並且打破了我們所有人對汽車的認知，使用了無杆設計。我們熟悉的轉向燈撥杆和控制車輛前進後退的懷檔設計通通被抹掉，前者變成了方向盤左側的兩個按鍵，採用的是一種電容按鈕，雖然目前沒有一家做電容按鈕的方向盤有很好的體驗，但它畢竟是特斯拉，還是很期待實際上手感覺的。
至於沒有了懷擋，如何選擇檔位，還有雨刮、燈光等功能如何啟用，根據目前的訊息還未知會如何實現，也許按特斯拉的性格，對著語音助手喊一句“衝啊，特斯拉！”來啟用車輛向前行駛也是有可能的。
同樣是中間一塊大屏，特斯拉和比亞迪最大的區別除了那塊大玻璃能否轉動外，是那螢幕的高規格解析度。特斯拉官網表示，新車的中控螢幕的解析度達到了2200X1300，和手機廠商釋出會一樣，特斯拉表明這塊螢幕無論是亮度、色域、觸控速度還是可視角度，都處於業界頂尖水平。
這次的後排還新增了一塊8英寸的後排觸控式螢幕，官網的演示語是“遊戲系統配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，且相容無線控制手柄，在任意座椅位置都可暢玩無阻”，加上游戲畫面以及中控屏上巫師3的封面，特斯拉似乎要在車載遊戲上發力。
這個配置我個人是十萬個贊同，在無聊的時候和一眾好友來一把拳皇或者2K，只是對於現代人這種脆弱頸椎，能多長時間低頭注視這塊螢幕我表示懷疑，這塊創新性的後排觸控式螢幕在使用上可能是新一代的頸椎殺手。
關於這套內飾，其實還有一些新增的配置還是值得細聊的，比如說全新22個揚聲器，960W功率還有主動降噪功能的全新音響系統，還有環繞車廂的氛圍燈，讓特斯拉的銷售在吹噓其豪華性的時候得到新的談資。
讓銷售話術改變的還有座椅通風的迴歸，這下特斯拉總算解決了座椅通風的技術難題，對於南方的消費者來講，又多了一個購車的理由。
02
特斯拉的最強之矛
從新車資料來看，特斯拉最強的地方仍然是電控與動力部分。
新款Model S分為3種配置，從之前的Long Range、Performance、Plaid三檔，變成了Long Range、Plaid、Plaid Plus三檔，而Model X則少了Plaid Plus版。除了雙電機的長續航版，Plaid以及續航超過840km的Plaid Plus版都寓意著特斯拉正式把軍備競賽帶入了三電機時代。
從官網宣稱的資料來看，Plaid版本的Model S從零加速到100km/h僅需2.1秒，最大馬力超過1000Ps，這麼狂暴的車型你給特斯拉交上100萬他還要給你找零10塊錢，如果你想買一臺同樣狂暴的SUV，居然還不用加錢就能買到，講到這裡大家還記得剛剛提到的M5 C嗎？
就我個人來講，我依然熱衷燃油車的美好，M5 C更符合我對汽車的理解與審美，但是100萬以下買到一臺百公里加速僅需要2.1s的狂暴之車，這有多香？也許等我有100萬以後我才能知道了，唯一可以確信的是，新時代的車輪，正在從我們頭上碾過，新能源的2021年，戰火必將更盛。