by NuoNuo
這臺車回店後的前100km左右是我路試的，手動3系開過很多，但今天必須上來寫幾句，是因為這是一臺比較奇葩的車，頗有感觸，值得掰扯一下，先發圖佔樓，晚上再逐步更新給大家看。看看一臺14萬km的車子，為什麼如此難得，為什麼如此值得推薦哈！
（↑上圖拍攝於次日早晨，我一早起來送完孩子，在後備箱裡找到一張毛巾，正好借後面的水槽，把車子擦了一遍。）
因為節後收車爆倉，到店車輛出現積壓，所以這臺手動寶馬收回來後在辦公室外的車位上停了兩天。每每進出都看到它，卻沒有激起我任何興趣，一方面是因為我開過很多手動寶馬了，另一方面也是因為自己不太喜歡這套輪轂的風格（我是個典型的原廠控，走OEM路線哈）。
但是那天傍晚我急著要去市區接孩子，自己的車沒有在公司，所以必須挑一臺滬牌的自營車，我在系統裡翻來翻去，唯一一臺沒有在路試或檢查的車就是它了，算了，正好給14萬km的車找找茬，也不算白擼，於是領好鑰匙就出發了。
當時車身上佈滿鳥屎和灰塵（它停在我們公司鳥窩最多的一棵樹下），其貌不揚，很不受看。但拉開車門的一瞬間，我驚訝了，大家可以自己根據上圖腦補原因哈。
僅憑觸控就可以感到內飾新到不可思議，從方向盤到座椅到擋把，手感大約是1~3年車齡的樣子。
開出門經過了公司外的那條爛路，底盤響應很棒，悶實緊緻的駕感，讓我懷疑車子是不是從4萬km被調成14萬km的啊。
習慣性地翻閱了一下歷史長期暫存器，平均車速居然超過40km/h，無疑是老跑高速的主兒了。難怪底盤這麼整。
銀色飾條被車主貼了碳纖維貼紙，倒是配合了內飾一片黑的調調，不喜歡的可以撕掉（如果洗車部不自發去除的話，買家還有得選擇）。
（補一張白天照片加以說明）
上一張白天補拍的方向盤特寫，大家正好看看成色，費解ing。
前任還是很用心的，換裝了大尺寸的中控屏和導航地圖，這可不是手動3系的出廠配置。
轉向系統無虛位，說明原地打方向也很少，14萬km了依然是指哪打哪的典型“寶馬感”。
看這套內飾，真想自己拿下！只是視覺、駕感和里程資料太分裂了，我每次開它都被這種分裂感刺激到。
擋把依然緊實，這說明換擋動作也不多或每次換擋動作都很規範，整個開下來，的確是我經手的所有手動寶馬裡面，數一數二的狀態。需要說一下，手動寶馬由於動力總成佈置和設計原因，怠速時，擋把是微微晃動的，這是正常現象，請第一次擁有手動寶馬的車主不用緊張哈。
後備箱裡發現了很多散落的羽毛球，看來前任也喜歡體育運動，只是不愛收拾，我把它們一一收拾好。幾張原廠腳墊也在後備箱放著，我在後備箱裡還找到了燃油新增劑和後保險槓上的反光片，估計後保曾經做過維修，想知道細節的話，可以在購買前請諮詢我們銷售同事即可，不影響一臺好車綻放異彩。
最後說一下這一代手動寶馬值得推薦的幾個地方哈：
1）這是目前市場上最後一代手動320Li了，2015年還出過一款316i手動後，就再沒出過手動車型。末代手動320Li還是很有收藏價值的，賣一臺少一臺的“趕腳”；
2）寶馬在這款手動擋車型上很捨得給配置，這是豪華品牌裡手動擋很罕見的做法，具體細數一下哈：皮座+皮擋杆、真皮方向盤+多功能按鍵、氙氣大燈+日行燈+自動大燈、自動雨刷、車載藍芽、電動座椅+記憶、前後雷達等等，絲毫不輸自家的自動擋車型配置，價效比很高，開手動並不寒酸！
連後排電動遮陽簾都有配備！此外還有後排側窗遮陽簾（手動）和副駕駛座椅的後排調節按鈕這些行政級車型才有的配置。
（此圖並非亂入！這才是我的日常通勤座駕，只是經常捨不得開罷了，原地瞻仰就已經是種享受了，這也是奧迪比寶馬Diao的地方）
看到隔壁家的手動出廠有這麼多誘人配置，我這個奧迪車主何嘗不羨慕呢！於是我賤賤地有了一個計劃，要麼出現滯銷時把它據為己有，要麼我就買一臺比它更NB的手動擋車子，把它永遠PK下去！
3）加長軸距，非常實用。這一點不得不大讚，寶馬正視了自己產品力不如對手的地方，尤其是一大家子坐車出門的應用場景。
加長其實並不影響什麼操控，網上很多人動不動就說車子加長後操控變差，其實呢？...... 恩，理論上是這樣的，因為轉動慣量計算結果的確是和物體長度有點關係的，但是，那只是在極限駕駛情況下才有影響，試問大家有幾個人開車是時常遊走於極限邊緣的？個人覺得短軸距的寶馬的優勢主要在於美感。加長的確不如短軸看上去那麼“原滋原味”，要跑味和改裝效果，還是短軸合適，其他的都是微乎其微的影響。
寶馬的手動和奧迪手動完全是迥然不同的風格，一個是難以馴服的烈馬，你如果不去了解它、迎合它、習慣它，就找不到駕馭的成就感，一旦摸清了脾氣，立刻能找到人車合一的快樂，每一次離合抬起都是為它抽上了新的一鞭子，自己的節奏也會被車子給帶起來。（知道我說的是誰哈？）
另一個呢？原地駐足即可口水長流，坐進去10分鐘不發動也有得你high的，視覺享受已經點燃內心，而開起來則是綿柔中庸，柔中帶韌，悠然自得，柔順得讓你覺得自己彷彿在開自動擋，滿滿的舒適和高階感，出門拐幾個彎就已經把油離配合點get到恰到好處，毫不覺累，簡稱“好開”或“易於上手”。
年紀大了，做事節奏慢了，但是遇到難得的好車，還是要動作快點，及時行樂最重要。