同是德系品質 柯珞克與探歌誰更受年輕人青睞？
易車原創 提到模組化平臺，大家最先想到的一定是MQB平臺，這套擴充套件性極高、涵蓋車型級別最廣的車輛平臺，甚至開啟了不少人對於模組化平臺的最初認知。今天我們要聊的這兩款車型，斯柯達柯珞克和大眾探歌，都來自於這一平臺。當然，同樣出自該平臺的還有柯迪亞克、探嶽、甚至是奧迪Q3。那麼在緊湊型SUV這個領域，同平臺、同樣出自德系品質的柯珞克和探歌，誰更出眾、誰又能獲得更多年輕人的青睞呢？今天這篇文章我們就為大家來梳理這個疑惑。
參與對比的兩款具體車型：
說起這兩款車，就不得不先說它們的整體售價，柯珞克的整體售價區間是12.99-15.99萬元，探歌的整體售價區間是15.89-20.49萬元，同平臺、同級別的車型，售價如此懸殊的還真不多見，柯珞克似乎在價效比方面更佔優勢。本文我們選取售價15.99萬元的柯珞克TSI280旗艦版、售價15.89萬元的探歌280TSI兩驅精英智聯版，前者是頂配、後者反而是“乞丐版”。一起來看看，售價接近的兩款車型，它們到底誰更值、誰更受年輕人喜歡。
外形設計上，向來都是各花入各眼。柯珞克和探歌這兩款車，都採用了斯柯達和大眾這兩個品牌的家族式設計風格。斯柯達的水晶切割、遇上大眾的“套娃”，僅從個性化程度上來看，我其實更加推薦柯珞克。首當其衝的就是，柯珞克的車身尺寸（長寬高4432*1841*1614mm、軸距2688mm），在整體上都超越了探歌（長寬高4318*1819*1582mm、軸距2680mm）。在外形氣勢上，柯珞克明顯要更足一些。其次則是細節元素方面，柯珞克顯示出了自身比較強的獨特性，這一點很吸引年輕人。
車頭部分，柯珞克具備局分體式大燈，個性鮮明，車頭層次感很強。探歌的大燈則與中網融為一體，凸顯了車頭整體感。然而在配置層面上，這個價位的探歌相比柯珞克則有著不小的差距。兩款車全都搭載了LED大燈、LED日間行車燈，但是隻有柯珞克配備了自動大燈、LED霧燈功能和大燈延時關閉功能，日常便利性方面，柯珞克似乎更勝一籌。此外，柯珞克還比探歌多配備了感應雨刷、後視鏡電動摺疊、鎖車自動摺疊後視鏡功能，日常使用過程中還能體驗到更多的高階感。
不管是車頭還是側面，都能明顯感覺出柯珞克要比探歌整體大了一個size，這不僅能在氣勢上佔優，同時也預示著更加出色的車內使用空間。同樣是在外形功能配置環節，柯珞克配備了前排無鑰匙進入功能，而同價位的探歌只能掏出鑰匙解鎖後再上車。此外，柯珞克的門把手上配備了鍍鉻裝飾條，這個細節則額外顯示出了更多的精緻感。柯珞克的原廠輪胎尺寸為215/50 R18，探歌則是215/55 R17，比柯珞克小了一號。
柯珞克和探歌的外形細節上都充滿了年輕的元素，這一點很容易與它們的目標使用者們產生共鳴。兩款車型在車尾都採用了居中的字母logo的形式，品牌歸屬感都很強。可以看出，探歌的後風擋斜度很大，營造出來了一個溜背的效果，柯珞克的後風擋則較為平緩，預示著它的內部空間會擁有更高的使用率。
進入車內，首先讓人感受到的依然是兩款車型各自的家族式設計風格。柯珞克相比探歌的“套娃”戰術來說，還略帶有自身的獨特性，它在屏幕布局、中控區層次感、空調出風口樣式等方面，都展示了自身的個性化。但總的來說，兩款車型的內飾佈局都顯得比較人性化，即便是初次上手，也都很容易操作並且快速形成使用習慣。在多功能方向盤的佈局和選材方面，兩者比較接近，都採用了真皮包裹的形式，觸感都較為柔軟。
在車內主要配置方面，柯珞克首先勝在了無鑰匙啟動這個功能上，這個價位的探歌依然需要擰動鑰匙才能通電/啟動，多少有點說不過去了。此外，柯珞克配備了9英寸的中控多媒體屏，比探歌的8英寸屏更大、示意效果更好，柯珞克還比探歌多配備了原廠導航功能，可以透過智慧語音直接告訴系統需要導航的目的地資訊，操作更加便捷、智慧化。最後，柯珞克配備了雙溫區自動空調、前排座椅加熱，一個AUTO鍵就可以輕鬆解決調節空調的問題，而探歌依然只是手動型空調。
在座椅本身，柯珞克全車配備了皮革包裹座椅，縫線和打孔處理也顯得足夠精緻；同價位的探歌則只是採用了部分皮革包裹，椅面和靠背區域採用的都是織物面料包裹，日常打理起來可能會更復雜一些。柯珞克的主駕座椅配備了電動調節功能、前排座椅還配有電加熱功能，這些是探歌都不具備的。兩款車的後排都配備了3個獨立的後排頭枕，值得稱讚。
身高183cm的同事分別坐進柯珞克的前排，測量出來的兩車前排頭部空間比較接近，但柯珞克依然憑藉多一指的空間小幅勝出。而到了後排，柯珞克的空間優勢就顯露無疑了。尤其是在後排腿部空間方面，柯珞克整整比探歌多出來1拳左右。可以想象，柯珞克的後排在日常為家人服務的時候會得到更多的稱讚。從圖片當中也能直觀地看出，柯珞克的行李廂空間要明顯大於探歌，柯珞克的行李廂常備容積為455L、探歌僅為401L，在日常裝載大件行李物品的時候，可能這54L的差距，就決定了是否還需要翻倒後排座椅來擴充套件空間的問題...
先來看看動力引數，有意思的來了...這兩款同平臺、同級別的緊湊型SUV，搭載了完全相同的動力總成，大名鼎鼎的EA211系列1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速器。兩車的發動機最大功率都是150Ps(110kW)、峰值扭矩都是250Nm。在硬體基礎完全一致的前提下，決定兩車開起來不一樣的最主要因素，就是它們各自的差異化調校！
這其實一點也不誇張，即便柯珞克和探歌採用了完全相同的動力總成，但是它們開起來的感覺卻是有著明顯差異的。從起步的一瞬間，你就會發現兩臺車在油門靈敏度方面的些許差異。想要獲得同樣起步節奏的話，探歌的油門始終要比柯珞克多踩下去一些，柯珞克在起步方面則更偏向輕巧、靈活。與此同時，柯珞克的轉向手感也要比探歌更加輕巧，非常適合女性使用者操作。
相同的動力總成，其實更多預示著兩款車有著比較接近的極限效能表現，比如它們在全力加速時的加速成績、或者是同樣使用一年下來的日常平均油耗表現。但在日常這種細枝末節的地方，兩臺車的行駛品質則表現出了完全不同的取向。簡單來說就是，柯珞克從動力調校、到底盤特性、再到座椅反饋，都有著更加舒適的表現，尤其是在道路環境比較差的路面上行駛的時候，柯珞克能夠比探歌過濾掉更多的顛簸和不適的噪音。
當兩車同樣加速到80km/h以上，隔音靜謐性的差異開始逐漸體現出來，探歌隔絕外界噪音的能力比柯珞克稍弱一些，尤其是風噪和底盤噪音這方面，坐在柯珞克車內的感受則會稍好一些，由此也會避免一些乘客的抱怨。同價位的柯珞克比探歌多配備了駕駛模式選項功能，這對於年輕使用者來說，是個能夠快速獲得更豐富、更個性化駕控體驗的開關。想要更加運動、還是更加省油，簡單切換駕駛模式就能輕鬆實現。
在科技型駕駛輔助功能方面，兩車都配備了胎壓監測、車身穩定控制系統，然而僅有這些是遠遠不夠的。在柯珞克身上，還具備全速域自適應巡航、主動剎車、併線輔助、自動泊車等等一系列高階功能（同價位的探歌統統都沒有配備）。相鄰的價位水平，在柯珞克身上換到的這些裝備，相信會讓一個駕駛者在日常獲得更貼心、更高階的駕駛輔助，而它們存在的最核心意義，則是為了給日常駕車保障更多的安全性。
編輯點評：透過對柯珞克和探歌的對比，我們不難發現，哪怕是同平臺、同級別的兩款車型，它們在整體表現力上也會有不同的細節差異。首先，在價效比方面，柯珞克相比探歌有壓倒性優勢。其次，在氛圍感、空間感、舒適度方面，柯珞克更適用於中國消費者，探歌只是照搬了更多海外版車型的元素，並沒有針對中國市場進行有針對性的調整，在整體競爭實力方面不如柯珞克。