車長四米九，軸距兩米八，B級車商務有面子，過年就開這些車

伴隨著經濟的發展，人民的物質需求伴隨著精神文化需求有所提升，最明顯的就是在購車表現為“消費升級”，能買B級車的錢，固然不會選擇A級。要說有面子、品質好、空間還不錯的B級車，可以看看下面幾款。

雅閣作為傳統的日系B級車裡的三強，市場表現一直不錯。據乘聯會訊息，雅閣在2020年賣出215,479輛，位居國內B級車細分市場銷量榜首。雅閣現在的外觀設計更加迎合年輕人的審美，溜背式的設計動感年輕。動力匹配上，雅閣有1.5T渦輪增壓發動機和2.0L油電混合版本可供選擇，1.5T的版本售價更低，2.0L混動版本售價高、但是燃油經濟性更好，兩者都不錯。

凱美瑞作為豐田旗下的B級車扛把子，銷量一直不錯。凱美瑞在2020年賣出185,318輛，排名僅次於雅閣，位列B級車銷量第二名。凱美瑞的外觀設計相較於上一代更加好看，開出去不僅有個性、面子還十足。動力總成上，凱美瑞有2.0L和2.5L的版本可供選擇，兩者都是自然吸氣發動機，日常駕駛平順、維護保養成本低。值得一提的是，凱美瑞的2.5L汽油版，熱效率能到達40%，技術水平不錯，且凱美瑞2.5L有混動版本，很省油，駕駛感受也不錯。

單論銷量，新寶駿RC-6表現似乎一般，但是銷量不能完整體現一輛車的產品力好壞。就外觀設計上看，新寶駿RC-6採取了時下流行的大溜背造型，整車有濃濃的轎跑感，過年回家開著新寶駿RC-6，面子十足。動力總成上，新寶駿RC-6搭載的一顆1.5T直列四缸渦輪增壓發動機（DVVT），額定功率108kW/5200rpm，能輸出淨扭矩250N•m/ 2200~3400 rpm。這顆1.5T發動機匹配CVT無極變速器，工信部百公里油耗7.3L，摺合每公里4.3毛左右，養車壓力不大。新寶駿RC-6採取前置前驅的驅動形式，整車底盤採取的是前麥弗遜式獨立懸掛/後扭力梁式非獨立懸架結構，行駛質感穩重，路感不錯。新寶駿RC-6擁有L2級別輔助駕駛系統，ACC自適應巡航（含定速巡航）可以自動調節車速、自動跟車，除此之外車道保持系統和彎道巡航輔助系統，保障行駛安全。除此之外，新寶駿RC-6還搭載華為HUAWEI HiCar智慧互聯絡統，可以實現語音發微信、聲控操作車子部分功能、手機監控車輛狀態、遠端控制車輛等功能，十分方便。