作者 | 來自鎂客星球的韓璐
2020年的北京車展上，何小鵬表示“飛行汽車將會有巨大的市場”，同時首次展示飛行汽車；2021年的上海車展上，小鵬汽車正式釋出了第四代智慧電動載人飛行器：旅航者X1。
曾幾何時，眼下相對“冷門”飛行汽車還只是存在於電影中的科幻產物，時至今日，就連剛在新能源汽車領域贏得一絲喘息機會的何小鵬竟然也來橫插一腳。
花個200萬，你就可以享受飛行汽車
啟動汽車開上馬路，地圖提示前方大堵車，在別人忙著找尋第二條路，或者是隻能前進並加入堵車大隊時，你只需要按下“汽車變形”按鈕，便能將座駕從一輛普通汽車變為飛行汽車，瞬間成為人群中最靚的仔。
到達目的地附近，降落並回到地面之後，再一鍵收起機翼，你依舊可以融入到車流中。
當然，如果你願意的話，你也可以選擇與同伴一起乘坐飛行汽車，只不過前提是，你得先花200萬買一臺“太力飛車TF-1”，還要有汽車駕駛證與飛機駕駛證。這也是當前全球唯一獲得適航證的飛行汽車，採用油電混合動力，最高飛行高度3048米，最高續航640公里。
獲得適航證書意味著什麼？意味著“太力飛車”的產品將能夠投入合法商業化運營。
或許你還不知道的是，這款“太力飛車”背後的老東家是國內的整車製造商吉利汽車。2017年，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia，將其更名為“太力飛行汽車”。去年，吉利太力飛車與傲視科技共同組建了現在的沃飛長空，旗下有主打工業無人機的“傲勢”和主打飛行汽車的“太力”兩大品牌。
此外，不僅僅是“太力”，吉利還投資了另外一家飛行汽車公司Volocopter，後者也已經於去年向FAA申請適航證書，並計劃在2023年獲得歐洲航空安全域性（EASA）的適航證。
乘坐“飛機”上下班即將成真，是不是很激動？但更激動的是，或許不用等到三四年之後，我們就可以享受到這一福利，畢竟當前從事飛行汽車研發的可不只有吉利。就國內程序來看，吉利的飛行汽車並不是“前無古人”。
新能源之外，車企也在角逐飛行汽車
就產品生態來看，當前玩家所設計的飛行汽車主要分為三類：
第一類是分體式設計，可以是在車廂頂部安裝一個多旋翼，也可以是一個帶有多旋翼的車廂和一個輪胎底座；
第二類是一體化設計，在汽車的基礎上為它加上一個不可拆卸的多旋翼，亦或是給車身安裝一個摺疊式或伸縮式的機翼，太力汽車就是在車身左右安裝了摺疊式機翼；
第三類依舊是一體化設計，與第二類不同的是這類飛行器的整體更偏向於可以載人的無人機，也被業界成為“eVTOL（電動垂直起飛和著陸飛行器）”，比如億航。
具體到公司，相比於近期因為“新造車”入局者出現而熱鬧不斷的新能源汽車賽道，飛行汽車則是相對低調得熱鬧。
其中，不管是在今年初CES上透露飛行汽車開發計劃的通用汽車，還是率先拿下全球首張適航證的吉利，亦或是橫插一腳的小鵬，他們也正奔跑在新能源汽車。
而相較於新能源汽車，飛行汽車的挑戰性更多。就技術層面，當前同樣以電池為主要動力的飛行汽車來看，除了電池續航問題，它還要解決飛的安全、不掉下來的問題。更難的是基礎配套設施上，包括飛行汽車的認證標準、可飛行領域劃分、事故責任認定與劃分、駕駛員門檻等等都還是未定的。
就過去多年來，這一賽道已經陸陸續續出現了多個“失敗者”，包括因為資金問題而放棄飛行汽車專案的Uber，展示原型一年後叫停了飛行汽車專案的奧迪與空客，以及因為無法找到可行商業路徑而被迫關閉早期飛行汽車專案Flyer的Kitty Hawk。
不過針對基礎設施，可以看到的是，包括中美在內，多個國家都在推進飛行汽車的商業化嘗試。比如中國，中南局已經組織召開億航載人無人機型號合格審定首次會議，也就是說億航已經開始了申請適航證的流程，如果一切順利的話，它或將可能在2年後透過適航認證，繼而開始試水商業化。
最後
正如何小鵬所說，“飛行汽車將會有巨大的市場”，這也是為什麼這個賽道能夠吸引這麼堵資本和玩家進來的原因。
至於市場到底有多大？一項由Frost & Sullivan進行的城市空中交通（UAM）研究顯示，空中計程車有可能會在2022年步入運營階段，並將以每年46%的複合增長率擴張，到2040年將會有超過43萬輛空中計程車投入使用。
同時，摩根士丹利也預測，到2040年，自動飛行汽車的市場規模有望達到1.5萬億美元。
而未來5年，於各玩家而言，或將是一個關鍵時期。
除了前面提到的吉利投資的Volocopter已經計劃在未來三四年來落地中國市場，以及億航外，比如現代汽車，其已經聯合現代建設、韓國電信、仁川國際機場共同發展空中汽車產業，並計劃在2025年推出可商業化落地的飛行汽車。
又比如在產品顏值上領先一眾對手的日本Sky Drive公司，以及小鵬汽車，前者計劃在2年後正式推出載人飛行汽車，後者已經研發有3款產品，預計今年底推出飛行汽車。
與他們一同競賽的還有很多，而僅今年，就已經有3家飛行汽車企業宣佈在美國借殼上市。
可以預見的是，雖然飛行汽車賽道在當下還是屬於較為“冷門”的領域，但是資本、傳統玩家、新興玩家卻已經早早的開始了自己的動作。