這句話的樣式雖然新穎，但是其表達的意思卻是歷久彌新，永不過時。在很多時候，男人們嘴中說出來的話，絕對不可輕易相信；因為你可能會在不久之後，就看到他們做著與自己之前所說完全相反的事情。
這不這兩天又有人開始了，當他們看到剛在海外亮相的中期改款奧迪Q5後，第一時間就跳了出來喊道“全系都混動，一定賣不動”。
先撇開最新發布的新款Q5產品力不談，單從這種宣告看來，喊出這種口號的人們裡，肯定有不少人會在看到新款Q5銷量之後，緊跟著喊出“真香”。
不要急著說這是買買君看低了“真正的粉絲”，相反的是，買買君就是見證了上一次“真香”慘案後，才得出了這個結論。在2018年7月奧迪全新Q5L上市後，面對著它“全時四驅變分時四驅”以及“8AT變七速雙離合”這兩大主要變動，不少人開腔認為“Q5L失去了純粹”，更是一路唱衰Q5L的銷量走勢。
事情最剛開始的發展，的確如他們所料，許多消費者面對著核心部分的巨大變動，購買慾望有所消退。全新Q5L在上市後的大半年時間裡，銷量表現確實是比較慘淡。但隨著市面上其他新車的推出，也開始讓消費者認識到技術的更迭並不意味著是配置的“簡配”，畢竟就連一代神車普拉多也將全時四驅更迭至適時四驅；而奧迪自家的DL七速雙離合變速箱，所帶來的舒適性與可靠性的升級，又將消費者的目光重新拉了回來。
結果自然是戲劇性的，從2019年第二季度開始，全新Q5L的銷量開始恢復了往日的英姿；直至年終，奧迪Q5L以13.5萬輛的年銷量回歸了豪華SUV銷量榜的第二名位置，而網路上唱衰Q5L的那幫人，卻又紛紛表示“大浪淘真金”，這是理所當然的事；也正是如此，買買君見證了奧迪Q5L相關的第一次“真香”慘案。
於是，目前網路上這些人對於海外剛釋出的新款Q5L的唱衰姿態，在買買君眼中那是相當的眼熟。那麼接下來我們一起來看看，新款Q5L究竟有了什麼變動，在某些人眼中居然如此不堪。
從官方釋出的這組照片看來，作為中期改款車型，新款Q5在外觀上的變動並不算大。前臉總體上的設計語言沒有變動，只是將原先進氣格柵周邊的鍍鉻飾條進行了燻黑處理，前臉的視覺效果收斂了一些。此外作為“燈廠”，奧迪自然在新款Q5上設計了新樣式的前大燈組。
側面的變化同樣不多，只是增加了新的側裙裝飾，車身塗裝也新增了圖中的金屬綠以及 月光藍兩種顏色可選。此外官方圖露出的資料顯示，新款Q5的車身長度為4680mm。較現款增長了19mm，不過軸距依舊為現款的2820mm。
尾部最顯眼的變化應該就是出在尾燈上，OLED光源的尾燈在點亮形式上有著豐富的樣式，如下圖所示：
這種豐富的燈光語言不僅可以用簡單直接的方法，展現出新老款車型的不同， 更是坐實了“燈廠”奧迪在玩燈這一塊的硬實力。
從外觀看來，新款Q5的變化相當符合自己中期改款車型的身份；那麼它在內飾及動力上的變動大不大呢？
從官方給出的圖片以及資料來看，新款Q5在內飾設計上的變動並不是很顯眼，但配置卻有了很大的進步，首先是全系標配的車道偏離預警、盲區監測以及主動剎車系統，讓新款Q5的安全方面有了更高的表現水準；
此外根據官方給出的資訊顯示，新款Q5將搭載最新的MIB 3資訊娛樂套件，執行速度將是上一代系統的10倍，此外中控觸控液晶屏也由現款的8.3英寸升級為10.1英寸。
相對比起外觀和內飾的些許變化，新款Q5在動力上的升級才是整車最大的亮點，當然也成為了目前一部分人口中最大的“槽點”。沒錯，新款Q5全系都變為了混動車型。
其中汽油版本的動力系統由2.0T發動機與12V輕混系統構成，以高低功率分為40TFSI「150kW/320N•m」以及45TFSI「190kW/370N•m」；而命名為55TFSIe的PHEV版則搭載著一款14.1kWh的電池，純電續航里程為30km，該套系統的最大功率為270kW，峰值扭矩為500N•m；需要注意的是55TFSIe車型的動力引數，和現款3.0T V6的SQ5水平相當，但在定價上卻是低於現款的SQ5車型。
從以上分析可以看出，新款Q5在配置及動力上的升級並不少，聯絡到其在海外與現款一致的售價區間來看，此次中期改款的新款Q5還是相當厚道的。
這更是堅定了買買君的看法，目前在網路上還未真正瞭解新款Q5就開始唱衰的那一批人，肯定也會是往後日子裡被默默打臉的一批人。新款Q5本身在空間上就沒有太多值得挑剔的地方，進入國內市場加長之後的空間表現，更是會達到同級產品中的上乘水準。
此次中期改款，在設計、配置以及動力方面的進一步最佳化，卻是讓Q5往更好的方向又前進了一步；擁有更高性價比的新款Q5，更是用不變的售價赤裸裸的展示著自己的價效比。在這種誘惑之下，國產之後新款Q5L的銷量，必然不會像那群網友所說的那麼不堪，很大機率會在延續現款Q5L銷量勢頭的同時，有著新的突破。