把比亞迪漢EV開上賽道後，感嘆：與Model 3掰手腕很爽！

或許只有躲到山上，才是真正地遠離了暴曬模式下的重慶，所以知道比亞迪漢要在萬盛試駕時，筆者真的是充滿了期待，一方面是又迎來了一個短暫的避暑時光，另一方面則是想要感受一下比亞迪漢EV在賽道上3.9秒破百到底是一種什麼樣的體驗。

真正的大牌駕到

從曝光到正式上市，比亞迪漢的關注度一直是居高不下，其原因也很簡單，作為統領"王朝家族"的旗艦級轎車，它完全具備了與特斯拉Model 3掰手腕的實力，而大眾也自然地將它與Model 3對標。在筆者看來，高階純電動領域確實也不再是隻有特斯拉Model 3一個選擇，比亞迪漢EV就是一名猛將。

猶如轎跑版的超前設計、高達605公里的超長續航、從靜止加速到100km/h僅需3.9秒、首搭“刀片電池”等等，漢這款轎車無一不體現著比亞迪對汽車的全新思考，甚至顛覆了大家對比亞迪之前的品牌和產品形象，而此次試駕比亞迪漢EV，筆者也是再一次感受到了這款旗艦轎車的硬核實力。

一言不合就飆車

在黑山谷青年匯巔峰樂園裡有一條長2.1公里的專業賽道，它寬12米，可容納6輛車同時發車，也因此吸引了很多汽車玩家來這裡“刷成績”。此次，筆者也在這條F3標準賽道真實地感受到了“風馳電掣”的刺激感，試駕的主角便是前文提到的比亞迪漢EV。

毫不誇張的說，在筆者坐進比亞迪漢EV的駕駛座的那一刻，駕駛慾望就被激發了出來。先說一下靜態感受，比亞迪漢EV整個內飾採用了環抱式設計，營造出了極強的豪華氛圍；大尺寸中控屏提升了整車的科技感，紅黑配色的真皮方向盤，手感非常好；Nappa真皮座椅，不僅時尚，乘坐舒適性也相當不錯。

接著就是最期待的環節。雖然是作為一款中大型轎車，但比亞迪漢EV跑起來挺暴躁的，一腳油門下去，強烈的推背感馬上就來了，但又不會讓你覺得動力來得躥或者突兀，動力輸出還是比較線性。

另外，這條賽道的彎道非常的多，這也很考驗車輛在高速過彎時候的操控性和底盤懸掛的支撐力，還有就是車輛的制動能力和瞬間提速能力。得益於賓士S級底盤調教大師的助力，比亞迪漢EV擁有極為紮實的底盤功底和均勻的線性剎車制動能力。過彎的時候，轉向回饋力度均勻，指向也非常精準，而且每一次加速和過彎都不會顯得那麼突兀，轉向足夠穩健。

最後不得不說的是，駕駛一款純電動車型在賽道上的感覺是不一樣的，它沒有轟鳴聲來刺激神經，但是無聲的加速卻比有聲時更能讓你集中注意力，全神貫注加速向前，真正的人車合一大概就是此刻了吧。當然，比亞迪漢EV的車內靜謐性也挺讓人滿意的，無論是起步還是加速時，都非常安靜。

帶“刀”出征

除了賽道體驗，筆者還要來講點比亞迪漢這款車的另外幾個亮點，驚豔的外觀設計我們就不多說了。在行車過程中給予使用者幫助，整體實用性出色的DiPilot智慧駕駛輔助系統也是其一，不得不提的是“刀片電池”。

任何時候，“安全第一”毋庸置疑，在今年3月底，比亞迪推出的"刀片電池"就重新定義了新能源汽車的安全標準，它不僅擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，稱得上是新能源汽車安全痛點的"終結者"。

而作為首次搭載“刀片電池”的車型，這也成為了比亞迪漢的一大"殺手鐧"。它不僅為漢EV帶來更高的安全、更強的效能，續航里程方面也達到與三元鋰電池相同的水平。

在刀片電池的加持下，漢EV四驅版綜合功率達到了363千瓦，最大扭矩為680牛·米，百公里加速時間僅為3.9秒，非常的強悍。

寫在最後

總的來說，比亞迪漢的整體競爭力非常明顯，刀片電池、動力效能、智慧化、造型設計等，任何一項拿出來都是衝擊高階的底氣與實力。而從當前30萬級別的純電動市場來看，最具代表性的高階豪華電動車也不再是特斯拉Model 3，還有比亞迪漢EV。

在筆者看來，比亞迪漢EV的空間更大，2920mm的軸距相比Model 3更有優勢，相比Model 3的三元鋰電池，比亞迪漢EV的“刀片電池”的安全性與穩定性也更勝一籌，在價格方面，比亞迪漢EV的起售價為22.98萬，顯然也更有吸引力，況且，這款車是入門即豪華，價效比相當高。所以手握三十萬，沒理由不要比亞迪漢EV。