現代改款Santa Fe 首度推出混動和插混動力

本文轉自【新浪汽車】；

繼6月初官圖釋出後，現代日前正式釋出了改款Santa Fe（國內版稱聖達）的詳細資料。新車在動力上首次配備了混合動力和插電式混合動力總成，將是現代集團全新第三代汽車平臺（i-GMP）在歐洲的首款車型，同時配備豐富的駕駛輔助系統提高安全性。

改款現代Santa Fe提供一款由1.6升渦輪增壓汽油發動機、60 PS（44 kW）電動機和1.49 kWh鋰離子電池組構成的混合動力車型，總輸出為230 PS（169 kW）和350 Nm。而插電式混合動力車型將於2021年投放市場，搭載相同的1.6升渦輪增壓汽油發動機，只是與之配合使用的將是13.8 kWh鋰離子電池和91 PS（67 kW）輸出功率更高的電動機，總輸出功率為265 PS（195 kW）和350 Nm，只提供四輪驅動版本。

傳統的內燃機方面，改款現代Santa Fe將提供升級的2.2升Smartstream四缸柴油發動機。新發動機採用鋁製缸體，比老版本重量輕了19.5 kg，同時還配備了新的凸輪軸和改進的燃油噴射系統，最終的輸出達到202 PS（149 kW）和440 Nm。與之配合的將是全新8速雙離合器自動變速箱，最終比老版發動機的效能提高4%，燃油效率提高5%，排放量降低12%。

除了動力總成細節外，現代還介紹了改款Santa Fe平臺的更多資訊，儘管新車只是中期改款，但現代官方稱採用了全新的平臺，從而顯著改善效能、操控性，燃油效率和安全性。按照現代的說法，轉向臂的固定點更靠近前輪中部，操控起來更加靈活。新平臺構架還使用多載荷通道結構、熱衝壓以及超高強度鋼板來更好地吸收碰撞能量，在發生碰撞時將乘客空間的變形降至最低。同時，新平臺構架重心更低，重量更低，但現代並未透露具體的減重資料，只是稱內部空間更大了，第二排腿部空間增加了30 mm，第三排腿部空間增加了40 mm。值得一提的是，由於振動敏感部件採用了強化吸音系統，從而帶來了更加舒適的駕駛體驗。

改款現代Santa Fe配備有我們熟悉的四輪驅動系統，同時提供一個全新的地形模式，有沙地、雪地、泥地、經濟、運動和舒適可供選擇，其中運動模式可透過將多達50%的扭矩分配給後輪來提高加速度；舒適模式更穩定；節能模式只通過前輪驅動來達到省油目的。值得一提的是，新車還可以選裝智慧駕駛模式，實現駕駛方式的識別並自動選擇合適的模式。

此外，改款現代Santa Fe還配備了一系列駕駛輔助系統，包括前防撞輔助系統、盲點防撞警告系統、盲點防撞輔助系統、安全出口輔助系統、盲點觀察顯示屏、車道跟隨輔助系統和後方交叉路口防撞輔助系統。其中，高速公路駕駛輔助系統首次應用於現代Santa Fe，使用車道跟隨輔助系統和智慧巡航控制系統將車輛保持在車道中央並以適當的速度行駛。新增另一個功能是倒車防撞輔助系統，可以使用後視攝像頭和超聲波感測器來檢測倒車時的障礙物，檢測到障礙物後會提醒駕駛員並在必要時緊急制動。新車還配備了Smaht Pahk遠端智慧駐車輔助系統，車主使用鑰匙即可向前或向後移動車輛，可用於進出狹窄的停車位。現代Santa Fe的更多訊息，敬請關注後續報道。（來源：Hyundai 編譯：張季冬）